たっくん@S660のブログ一覧

今日は朝から警察に行ってきました。

まず取調室のような個室で難しい説明を受けました。被疑者死亡のまま道路交通法違反による書類送検とかなんとか。その唯一の目撃者として調書作成の協力してほしいということでした。

調書は報告書の作成と同じような物で、僕が目撃した状況を細かく文章にし、図面や写真を添付して以上の通りで間違いありませんとサインをして押印しました。文章は警察官がパソコンで代筆してくれました

結局本人からは聴き取りができなかったようで、事故原因は不明のままです・・・。

これで終わりかと思いましたが、遺族が保険請求をして保険屋が聴き取りに来るかもしれないので、個人情報や詐欺に関する事の注意を受けました。善意でやったことでも面倒なことになり、これ以上はカンベンしてほしいです

結局2時間くらいかりました。捜査協力費を貰えるということだったのでちょっと期待しましたが、現金はダメだそうでセンベイの詰め合わせをもらいましたせめて図書カードでもくれれば

辛かったですが、警察官立ち会いのもと家族とも会いました。ご冥福をお祈りして、もうお礼は結構ですのでこれで終わりにしてくださいと伝えました。



いろいろ疲れたのでちょっと昼寝をした後、車いじりをしました

前回のサーキットで初めて01Rの225-45-16を履きましたが、タイムは205幅のネオバと同じでした。これでは225にした意味がないコーナー進入時の反応が鈍く、うまく向きが変わりませんでした。

タイヤの摩耗具合を見ると、外側のショルダー部分まで使い切れていませんでした。225幅を上手く使い切ればコーナリングスピードを上げられるはずです。

自分なりの考察で間違っているかもしれませんが、01Rはショルダーが立っているしタイヤが固いので、意識して面圧を上げる走りをしなければタイヤを使い切れません。ネオバは表面が丸いのでコーナリングとともにタイヤが若干変形して自然と面圧が上がるので、01Rより進入時の食い付きが良く感じたんだと思います。ただ、ネオバは01Rと比較すると表面が柔らかいので、曲がるからと横方向ばかり使いすぎるとすぐ熱ダレしてしまうでしょう。

ショルダーまで使い切れない理由の1つとして、キャンバーがつきすぎていることが考えられました。01Rは固くて変形しにくいようなので、タイヤを倒しすぎるとコーナリング中もタイヤが十分接地しないのでしょう。

よく、速いFF乗りの方がキャンバー4.5度とか付けていますが、それは車重が軽いから良いわけで、ほぼノーマル車重で4.5度も付けてしまうと、車重の割に接地面が少なくなって制動距離は伸びるし、コーナー進入時の初期動作の反応が鈍くなってしまいます。

大きな高速サーキットのように長時間横方向に力をかけながら曲がるのであれば、ある程度キャンバーが付いていた方が良いでしょうが、ミニサーキットでは初期段階で上手く向きを変えて、立ち上がり時の蛇角を少なくした走りの方がタイムは伸びるでしょう

今日、久々にキャンバー角を測ってみたら4.2～4.5度もついてしまいた初期段階での反応がイマイチだったのはここに原因があるかもしれませんキャンバーを1度戻し、トーの再調整をしました。ただ、接地面を増やすことによるストレートでのスピードダウンも懸念されます　走ってみて足回りを見直してと、気長にコツコツやっていきたいと思います

01Rを上手く使えるようになれば、長持ちするしタイムアップも期待できそうですただ、値段が値段なので、ネオバを短いサイクルで交換して練習するという手もアリでしょう。

でも自分は01Rを使えるようになりたいので、しばらくはケチらず01Rで走り込もうと思いました。

そうそう、レーシングギアのブレーキパット、外してみたらまた表面が剥がれていました効くわけないし、剥がれたパットカスで新品ローターがレコードにもう使用するのはやめます

※タイヤに関する云々はあくで僕の素人見解であり、間違っている事も多いと思うので・・・