たっくん@S660のブログ一覧

明日はお休みです。
先月は何度か車を入院させて、ほぼノーメンテナンスなので明日は秘密基地でエンジン、ミッションオイル交換、リップ補修、内装の配線等の整理をしようかと思います。

三河でコースアウトして、リップがボロボロになりましたねぇ
実はリップをスペアとしてもう1つ持っているんです

リップ無しのインテグラって格好悪い・・・いくら数日の補修期間でも、リップ無しでの走行は恥ずかしい

ということで、補修済みを常に1本用意しておくのです
もう補修は5回目。ほとんどパテの固まりです雨ですけど、ヒミツの塗装ブース(謎)で簡単補修することにします

今日のネタは、吸排気系

お馬鹿なたっくん、チタンマフラーの爆音(高速走行時のみ)に耐えきれず、売却をしてそのお金でエキマニを購入しましたが、そこそこの音量の甲高い音のマフラーが恋しくなっちゃいました

というのも、先日三河の走行会の後にフリー走行でアミューズのチタンマフラーを付けたS2000がいい音して走ってたんです
魔瑠さんと「イイねぇ」と2人してジロジロ見ていました


自分もJ's Racingのチタンマフラーを装着していた時は、音質もトルクも申し分ないと思っていました。確かに悪い話は聞かないし評判も良いです。

でも、J's　Racingって関西のショップなので、鈴鹿やセントラル、岡山などの国際クラスのサーキットに焦点を当てて開発しています。僕が走るのはほとんど2、3速しか使わないミニサーキット。　

高回転を常用する大型サーキットと、4000回転位からの立ち上がりが多いミニサーキット。マフラー特性でコンマ数秒は変わるようです。

よく、インプレで「低速が多少落ちた気がするけど上で回ってくれるので気にならない程度」というのが多いですが、サーキットでコンマ1秒を削るとなると、その「気がする」のが命取りです

約5.5キロという軽量のJ's　Racingのチタンマフラー装着時、下のトルクが多少無くなった「気」がしましたが、実際、純正＋αの音を求めたいユーザーの為の純正形状のレガリスR装着時のタイムを越えられませんでした。

純正形状は低速トルクはあるけど上が気持ちよくないと言われますが、確かにエンジン音が苦しそうになりますでも高回転を使用するのはミニサーキットだとストレート以外は一瞬ですし、回転上昇スピードはほとんど変わらず音の錯覚が多いと思います。

ストレートマフラーでもきちんとエンジンやコンピューターをセッティングすれば下から上まで気持ちよく回るようになるでしょうが、ノーマル状態だと純正形状の方がミニサーキットでは速いです(NA車の自分の場合)

でもマフラーって、機能性も大切ですが、音や見た目が大切ですよね。音はいいけどスカスカ、とかトルクはあるけど音がターボ車みたいと、「これだ」っていうマフラーになかなか巡り会えません。

純正形状のレガリスと無限4-2-1エキマニの組み合わせは低速がめちゃめちゃトルクフルで立ち上がりが気持ちいいけど、音がねぇ　タイコの形もスポーティーではないけど機能性はとても気に入っているんです。

やっぱり見た目も音も格好いいマフラーが欲しい
うーん・・・・・。エンジンがノーマル状態ではどこかを犠牲にするしかないのかな!?