たっくん@S660のブログ一覧

本日は朝から青空が見えていましたが、鈴鹿ツインサーキットは雪が舞っていて路面はウェットでした午前中に2時間のフリー走行がありましたが、前回のウェット走行の時よりも気温も下がっておりブレーキの限界がどの位か分からない

とりあえず走行を開始しますが、Zコーナーでロック、最終コーナーでロック、ストレートでロックといきなり心臓がバクバク日が出たり、雪が舞ったりの繰り返しで常に路面の状況は変化していました。そのような状況のおかげで、以前よりブレーキが踏めるようになりました(何回もスピンしましたけどね)。

路面がハーフウェットになった位で予選となりました。早く準備して先頭にスタンバイすれば良かったですが、準備がノロくて後ろから2番目からのスタートとなってしまいました　このままではクリアラップが取れないので1番後ろまで後退し、間隔をかなり開けてアタック開始アタックは2周でしたが・・・・結局2周ともクリアラップが取れませんでした

それでも何とか2番グリッドからのスタートとなりました。午後からは雪も止み、ほぼドライとなりました。
トップは以前からネットでは拝見させていただいていたMR-Sにお乗りのお兄様。

今回は人生2回目のスタンディングスタートでしたが、YZと同じ失敗を繰り返さないようにと自分に言い聞かせ、落ち着いて発進できました(少し遅れましたけどね)。

そのまま順位の入れ替わりはなく2位でゴールとなりました


今回もいろいろ新しい発見や学んだことももありました。
まずは空気圧。これは昨日のブログの通り自分のエアゲージは0.5㎏以上の誤差がありましたので、今回はお借りしたエアゲージで調整をした所、グリップ力がとても向上しました今まで空気圧が高すぎたので当然ですね(爆)
ブレーキホースも交換したおかげでカチッと効いてブレーキの限界が分かりやすくなり、以前よりコントロールできるようになりました。そしてパット交換して今までよりリアの効きを弱めたのでリアがロック気味になって振られる症状は軽減しました。

そしてそして、今回一番試したかったパーツである96スペックの5速ギアですが、計算ではじき出した通りの回転数を示してくれました4→5速のシフトアップでハイカム域で繋がるようになりましたよ激変するほどではありませんが、最高速が5㎞増しました

と大雑把に本日の報告です(笑)


そして、帰りに通勤割引を適用させるために一旦豊田南インターで降り、再びインターに入ってしばらくするとETCが「ピーッ、エラー○○番です」みたいな事を言い、カードエラーの表示が　カードを挿入し直したらエラーは消えたので、そのまま走り続けて豊川の検札所に　一応心配なのでバーの無いETCゲートを通過したら「確認できません、停止して下さい」とETCゲートの掲示板に表示される　料金所ならともかく、検札所なので後ろから次から次へと車が来てしまい停止できる訳がない　警告を無視して自分が降りるインターまで行きました。料金所のおじさんに説明してカードを渡すと、「記録されていないねぇ」と言われきちんとカードを確認しないからだとブツブツ文句を言われました。だって、ゲート進入時は「通行可」と表示されたんだもん　どうやら車載器に問題がありそうです。しよっちゅう挿入エラーが出るし、音声案内の女性の声が喋ってくれたり喋ってくれなかったりとまちまちなので、車載器が不調なのかも・・・バーに激突したくないから買い替えようかなぁ

本日は、ウェット→ドライへと変わっていくコンディションの中で走る事ができたので得した気分だし、とてもお勉強になりました。　
魔瑠さん、みのポンさん、VTMさんお疲れ様でした



さて楽しい1日が終わり、明日からはまたお仕事のはじまりです


本日のヘタクソおまけ画像土が巻き上げられるのでガラスが汚いのは許してください
こうやって動画を見ると、タイヤのスキール音もほとんどしておらず、攻め切れていませんでした空気圧も調整して車のコンディションは良くなっていましたが、午前中ずっとウェットで走っていたのでドライでの限界の感覚が思い出せず、ベストより約0.5秒落ちでしたでも一応5速でハイカムに入るようになったでしょ!?





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