たっくん@S660のブログ一覧

本日は魔瑠さんと鈴鹿ツインへ行ってきました。寒かったですが晴れていてコンディションはとてもよかったです。
魔瑠さんと2人で走りに行って晴れたのは今回が初めてのような気がします(笑)

今回も空いていて、常にクリアラップが取れるような状態でたくさん走り込めました

まずは、ネオバで走行しました。
最近はレース走行が多く、ミスを出さないように集中して慎重に走ることが多かったですが、今回はフリー走行なので、少しくらいミスを出してもお構いなしでガンガン走りました。


コーナーでもアクセルを踏んでいけば前に進むので、とにかくアクセルを開けるように意識してタイヤをキーキー鳴らせながら走りました。「おおっ、やっぱり曲がるなぁ」と感心しながら走っていました(笑)走り出して間もないのでブレーキも良く効き、1コーナーで突っ込みすぎてオーバーステアに・・・とやっているうちにブレーキがフェードしてしまい、走りに慣れた頃にはもうブレーキが効かなくなっており、ベスト更新が出来ませんでした(爆)それでもベストに近いタイムは出ていたので、車のセッティングは結構良かったのだと思います。最近はウェット走行が多かったので、ブレーキングも前より上達しているなと感じました♪


30分後に次は01Rで走行開始、フェードの余韻があるようで、最初からブレーキが効かない状態・・・。
タテを意識しつつも、ネオバで3ヶ月走り続けてきたので感覚がなかなか思い出せずにアンダーを連発させてしまうしばらくして感覚を思い出しました。ネオバと同じ位置でブレーキングをしてハンドルを切るとアンダーが出てしまいます。ブレーキングポイントをやや手前にして、コーナー進入スピードを抑え立ち上がり重視の走りをしてみる。

感覚的にはネオバの方がコーナリングスピードが速かったから01Rはタイムが出ないかなぁと思ったら、01Rの方が速かったです。しかもベストタイムから0.5秒落ち以内でほとんど周回できていました。ベストを出すことが出来ませんでしたが安定した走りが出来ていたので、まぁ満足です



今回走ってみての自分の考察というか感想はこんなものです。(タイヤの特性のことはよく書いていますので省略で)

ネオバはコーナーでハンドルを切ってとにかくアクセルを開ければ前へ進んでくれます。しかし01Rで同じことをするとアンダーが出てしまい前へ進みません。01Rではネオバの時よりも手前で減速し、直線的に立ち上がるように意識をしました。これは感覚的にはコーナリングスピードが遅いからタイムが出ないのではないかと思いましたが、タイムを見るとこちらの方が速かったので、やっぱりタテを使うことは重要なんだなと思いました。
という結果で、01Rは勉強になるなぁと改めて実感しました


話は聞いていましたが、コースのアウト側のあちこちに、謎の高さ10㎝位の鮫の背びれのような赤いデコボコが設置されておりました。アンダーを出してしまってハイスピードで乗り上げてしまうと、パンクしたりホイールを変形させてしまうことは避けられないと思います。またスピンして乗り上げればハブボルトが折れるでしょうね・・・。何であんなの作ったんだろう!?　考えついたことは、赤いボコボコは走っていてもとても目立つので、ココに乗り上げたら車を痛めるから無理するな～と人間の心理を突いた物ではないかということです。コースアウトをして掃除したり中断したりと面倒なので、少しでもコースアウトを予防するための店側の思惑なのでは!?

その赤いデコボコを写真に撮影したかったのですが、ピット側からは死角になっていて撮影できませんでした・・・
すみません、みのポンさん


おまけヘタクソ動画です。
ネオバと01Rで走ってみた比較画像。
タイヤのスキール音も異なるし、ハンドルの蛇角も違うし・・・・
ヘタクソなのでよく分かりませんが、タイヤの特性が違うって事でしょう(笑)





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