たっくん@S660のブログ一覧

まずは先日のトレーリングアームちぎれのお話。
何も考えず、トレーリングアームを購入してしまったさて、どうやって交換しようか!?

トレーリングアームブッシュの外径は約80mm。他の足回りブッシュでしたら径が小さいのでインパクトソケットでも当ててプレスすれば問題なく外れます。秘密基地を探してみたが、そんな大きな外径のソケットは見つからず、代用品も見つからない。


いつもお世話になっているお店に聞いてみたけど、やったことがないから工具が無いと言われました
純正のトレーリングアームはブッシュ圧入済みのassy販売なので単品では販売していません。無限から発売されているトレーリングアームブッシュは、別売りで専用圧入ソケットが用意されているんですよね。　しかし20000円もする


トレーリングアームブッシュを外すことができる径のソケットや鉄パイプなどをお持ちでしたら貸してくださいm(_ _)m
鉄パイプなど探してみますが、しばらくはシリコンでも充填して様子を見ます


さてお話は変わりますが、脱エビス宣言をします(謎)　そう、サーキットでは重荷となっていたABSを完全に撤去することにしました。
いつも走る時はABSを切っていますが、ABSユニットを外して配管を短くすればフィーリングも向上するようです。ABSレス車の純正品を流用して配管変更をします。そのうちね　

来年の車検時は今のままだと変更手続きが必要になるので、ABSを外して10㎏の軽量化。助手席をフルバケ化で更に10㎏。現在の車重が1050kgなので、1030kgかぁ。　とても1000㎏切りはできそうもないですね
リアをFRPゲート、アクリルガラスにして更に15㎏・・・　　

最近、13万キロ走行のエンジンですが妙に吹け上がりがイイ最後の力を振り絞っている・・・なんてことありませんよね