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久々に大がかり?なセッティング変更を行いました。バネレート変更です。ロールバーを入れてからは剛性が上がったせいか、リアの動きがイマイチになってしまいました。

もう3、4年前になりますが、当時はやたらとオーバーステアで悩まされました。いろいろセッティング変更をしてもオーバーが解消されず、コースアウトしてよく車を傷めたことを覚えています

最近は、セッティング変更は空気圧など小さなことにとどめ、なるべく乗り方を変えてタイムを上げようしとしてきました。セッティングを変えても、そのセッティングに合わせた乗り方ができていないせいか、ほとんどタイムが変わらなくなってしまいました

今回もタイムが大きく変わる期待はできませんが、ドライビングフィーリングを変えることも兼ねて変更しようと思います。

使っている足が戸田レーシングのファイテックスダンパーなので、戸田純正スプリングをチョイス　フロントはベステックスのスプリングを3年ほど使っています。今までフロント18K、リア7Kというかなり前後で開きのあるセッティングでした。

ロールバーを入れる前はこれで丁度良かったのですが、ロールバーを入れてからは少しリアが踏ん張りすぎている感じです。鈴鹿でも吹っ飛ぶことなく安全に走れるのですが、今回のバネレート変更で良い方向へのフィーリング変化が体感できるといいです


セッティングって難しいです

FFはこういうセッティング、FRはこういうセッティングなど一般的なセッティング方法はネットや雑誌で情報収集できます。最初のうちは一般的なセッティング方法で基礎を学べばいいけど、その次の段階に達すると、車の仕様や乗り方などに個性が出てくるので各々の特長に合ったセッティングをしていく必要がありますね。　

上手い人に乗ってもらってアドバイスしてもらうのもいいし、データロガーを活用して走り方を変えるも勉強になります。コツコツと自分で走りやすいセッティング探索していく。。。

４スロでも入れてエンジンフルチューンで一気にタイムアップさせたいと妄想していますが、車以外にもやりたいことはたくさんあるので、セッティングを含めたテクニックで今のタイムより速く走れるようになれば満足です。

プライベーターなのだから、それがサーキットを楽しむ醍醐味です

アルペンボードにカーボンシートを貼ってみました。　縁が傷んでいる部分が多かったので、まずはパテで埋めてヤスリがけをしました。　その後に縁を黒く塗装し、カーボンシートを貼っていきました。ボードは平面なので簡単に貼ることができました。

そして早速雪山へ行って試走
日帰りで岐阜県の鷲ヶ岳へ行ってきました　平日なのに岐阜エリアはすごく混んでいます1時間ほど滑ったら雪が降り出して視界ゼロのため終了　アルペンボードはスピードが出るので人が多くて視界が悪いととても怖いです

さて、カーボンシートの耐久性は・・・先端のエッジ部分が破れました　どうしても硬い雪や転倒により接触する事が多い部分なので仕方ないですね。

自宅に戻って破れた部分を修正。ドライヤーで暖めると柔らかくなるので、簡単に修正できました。雪面と接触しやすい場所は、シートをカットして地肌を出し、黒く塗ることにしました。

そしてもう一度雪山で試走(爆)　今月に入ってから5回も滑りに行っています

今度は大丈夫そうです丁寧に乗れば2シーズンくらいイケそうな感じです最後に、カッティングシートを買ってきて、ワンポイントを付けて完成

カーボンシートが少し高いですが、ボードに使った面積だけの費用だけなら3000円前後で張り替えができます　畳一畳分くらい買ったので、まだまだ遊べそうです



貼る前の途中の工程です。縁にスプレーを吹いたので汚いですが、これが見違えるほど生まれ変わりました