たっくん@S660のブログ一覧

本日は予定通り鈴鹿へ行き、無事帰還しました　天気は曇りでとても寒かったです　鈴鹿は先月末からコース整備で営業していなかったようで、チャレンジクラブの走行スケジュールは2月に入ってからは本日が初でした。

そのためか台数も多く17台での走行でした。しかし走行会と比べれたら3分の1以下なので贅沢は言えませんね

今回はリアのバネを7㎏→5㎏へ変更しました。それとオイルキャッチタンクを装着したので、オイルがどのくらい溜まるか楽しみにしていました('笑)

走行を開始し、リアが以前よりストロークしているのがすぐに分かりました。フロントのバネレートが18㎏でリアが5㎏。そしてフロントタイヤはオフセット＋15というかなり過激なセッティングです

フロントはワイドトレッドのため踏ん張ってロール量が少ないのに対し、リアはバネを柔らかくしてロール量が増えたため、急ハンドルを切ると前後でばらばらな動きになっている感じはしますが、しっかりと荷重を乗せてあげると非常に踏ん張る足になりました。

特にS時は今までアンダーが強かったですが、今回は非常によくグリップしてくれてスムーズに向きが変わってくれましたただ、路面の微妙なデコボコにリアが反応してしまい、直進安定性が低下した上、ハンドルを切った際の初期反応も鈍くなりました　次回はトーを少し変更して直進安定性が向上するよう改善できるか試してしみたいと思います。

コーナリングは確実に踏ん張るようになりましたが、ブレーキを残すとリアが不安定になって流れ出してしまうので、特にデグナー1コーナーの進入や、スプーンコーナーなどは以前より慎重な操作が求められるようになりました。


次にデータロガーですが、前回はドアポケットに入れて計測しましたが、今回はダッシュボードに貼り付けてデータ取りをしました。前回より走行軌跡が綺麗に記録されているし、タイムも計測器とほぼ同じタでしたまたデーターを見て妄想します(笑)


そして、お楽しみのオイルキャッチタンクの効果は・・・・



こんなに溜まりました　タンク容量ギリギリの約500ccも排出されていました。鈴鹿を一度走行すると、今までこれだけの量のオイルがインマニに戻って燃やされていたんですね。驚きです

今回は気温が低いこととバネレート交換の効果があったようで、ベストを0.3秒更新して1分36秒5のタイムが出ました　さーて、しばらくは雪山でボードを楽しみたいと思います



おまけ。
最後のアタック走行のため、疲れてあまりメリハリのない走りをしています(汗)
たぶんベスト0.3、4秒落ちくらい
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