たっくん@S660のブログ一覧

本日はいろいろありました
ご一緒したシロっこRさんは積車で帰り、僕は電車で帰る事になりました(爆)

今回は5ヶ月ぶりの鈴鹿でした。前回からの変更点はリアディフューザーを装着したことと、リアのバネレートをアップさせました。セッティングはいつもと同様です。


11時からの走行で、シロっこRさんと追いかけっこをしました。まずは僕が先頭でアタック開始。数台の車両をすり抜けての走行でしたが2分38秒台が出ました

今まではリアのバネを柔らかくして中速コーナー重視でしたが、高速コーナーはオーバーステア気味でした。そこで今回は高速コーナーに重点を置いてセッティングをしてみました。

リアのバネを硬くしたことにより、オーバーステアが解消されて以前より1コーナーの進入が安定しました。、その後のS時も以前よりスムーズに処理できました。テクニック云々より、コースに慣れてきて、それに伴ってバネの特性が生せているような感じかな　またデータロガーで解析してみようと思います♪

ディフューザー効果も出ているようで、最高速が2、3㎞アップしましたオーバーレブギリギリで少しアクセルを戻す必要が出てきましたミッションは今の仕様でとても気持ちよく走れるのでこのまま我慢　最高速よりコーナリングでタイムアップを狙います。

で、調子よく2周目のアタックを開始しましたが、シンクロが寿命のようでホームストレート5速から1コーナー進入のシフトダウンができない4速に全くギアが入らず、200㎞からブレーキングのみで1コーナーに進入しなければならず、怖い思いをしました。その後は3速もギア鳴りがするようになってしまい、やはり4速も入らずで自分は戦線離脱。。。


ここでシロっこRさんとポジションチェンジして今度は僕が後から追いかけました。DC5にはストレートで離されてしまいます。シロっこRさんのDC5にも今回もデータロガーを搭載しましたが、最高速が10㎞も異なりました

とまぁ2人で楽しく走り始めましたが、シロっこRさんがデグナーを立ち上がってヘアピン手前でリアタイヤを芝生に脱輪させてしまい、絶妙なハンドル裁きで修正を試みるもガードレールに吸い込まれてしまいました・・・　詳細はシロっこRさんのブログで!?

で、2人とも終了

シロっこRさんは積車を手配し、僕はお世話になっている車屋さんにそのままミッションのオーバーホールを依頼して電車で帰宅という訳です　サーキット専用車なのにサーキットを走れないのでは車を所有している意味がないので、消耗箇所は早々に修理です

ミニサーキットを走っていた頃は2、3速が消耗しましたが、鈴鹿を走るようになって4速5速を多用するようになったので、高いギアが消耗するようになったんでしょう。。。

これでオーバーホールは3回目シフトチェンジ下手くそだしなぁ


それでも約1年ぶりにシロっこRさんとご一緒できて楽しかったです。オーバーホールで予想外の出費ですが、次回は11月に一度鈴鹿に行けたらいいな



おまけ 　唯一まともに走れたアタック1周目の車載

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