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エンジンと駆動系は完璧な状態ですが、まだサーキットを走る前にやらなければならないことがあります。

パットが剥離してそのままの状態にしてあるため、ブレーキパットの交換をしなければなりません。しかし、ローターも削れてしまっているため、そのままパットだけ新品にしても当たりが付かないため、ローターを研磨しようと思います。


それと同時に、燃料ポンプとフィルターも交換しようと思います。燃料ポンプの音が普通より大きくなっているようで、寿命が近いようです。

メカニックさんがセッティングの際に何度もプラグのチェックをしたそうですが、プラグがピンク色っぽくなっていたそうです。燃料に不純物が混じっていると、プラグがピンク色になるそうで、ガソリンそのものの質の問題か、燃料フィルターが汚れている事も考えられます。

自分は近所の酒屋さんが経営しているノーブランドのセルフでガソリンを入れていましたが、安いガソリンは製造工程での手間を省いてコストを抑えている部分もあるようで、高性能エンジンではガソリンによってもパワーに差が出てくるそうです。

鈴鹿サーキットの入り口付近にある某ガソリンスタンドは、レース時にガソリンを供給しているため、ガソリンの質は間違いないそうです(笑)

そんなこんなで、今度は普段のメンテでお世話になっているお店に入院させ、万全の状態でサーキットを走らせたいと思います。

カングーの慣らしもあるし、奥さんもはやくカングーで遠出したいと言っているので、サーキットに行けるのは4月以降になりそうです。。。