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カングーとインテグラが納車されて約10日が経ちました。

カングーの大きさにも慣れ、買い物で使用しているだけですが、既に300㎞くらい乗ってしまいました(^_^;)　納車された時はガソリンが半分だったので、燃費も気になり満タンにしてみました。

ハイオク満タン入れたら52リットル・・・・高っ(涙)　


ガソリン節約のため、2000回転シフトでノロノロ走っていますが、オンボードコンピューターで今の所リッター11㎞位は走っていると思います。これから距離を伸ばせば、燃費も上がっていくと思います。

カングーは乗り心地が良く、運転していても全く疲れません。ロードノイズがほとんど無く、しかも足周りの完成度も高くコーナリングマシンです。国産車にはない味付けになっています。

内装の作りや装備は国産と比べると非常にチープですが、もともと商用車ベースなので、車を移動や運搬手段として考え、豪華さよりも運転しやすさ、乗り心地を非常に重視されて開発されており、シンプルさが好きな僕にとってはとても理想的な車です♪

燃費のことさえクリアできれば、最高な車なんですけど(汗)

カングーもいじっていこうと思い、まずはリアガラスにスモークフィルムを貼ろうと、スモークフィルムを注文しました。あとは、遠出用にポータブルナビの購入も検討しています。

あとはボディーコーティングも・・・しかし、そのうち自動車税に自動保険の更新、そして通勤定期券も購入しなければならず、これらすべてを足すと25万円を超えてしまいます(爆)　お金がない(>_<)



続いてインテグラですが、燃料系の部品交換のため再び入院しました。ポンプとフィルターは自分でも外したことがありますが、オーバーホールしたばかりで何かあったら怖いので、プロにお任せしました。。。
　
一応メカニックさんに燃料系の交換する旨を伝え、燃調の事などの質問しましたが、特別気にしなくても良いとのことでした。

ブレーキローターも研磨して使えれば使いたかったのですが、よく見ると小さなクラックがたくさん入っていたし、意外と減っていたので新調することにしました。　　

インテグラはすべてお任せでオーバーホールして貰ったため、純正部品を使ったとしか聞いていませんでしたが、車が完成して自分で運転してみてから、気になったことをメカニックさんに聞いてみました。

ピストンは純正のB18Cを使っているのですが、納品書をよく見ると、圧縮比がFD2とおなじ11.7まで高められていました。

圧縮を高めたため、バルブタイミングも調整する必要がり、バルブタイミングをズラしてあります。その関係で、アイドリンが安定せず、エンジンが常に微振動していて乗っていて疲れます。。。

あとはECUセッティングをしたため、ハイカムの切り替わりが分からなくなりました。低速から谷間無く加速していくようになって確実にパワーアップしていますけど、気付くと音が変わっています。

いつサーキットに行けるかは未定ですが準備はしておこうと思います。お財布の中身と、奥さんの機嫌を伺って・・・・


桜が咲いたら、カングーで京都へ花見ドライブに行きたいと思っています♪