たっくん@S660のブログ一覧

予定より1日早く家出から戻ってきました(笑)
睡眠時間2、3時間で仕事場←→友人宅を行き来しておりました
いやーっ眠いけど楽しかった

次回の家出は来週かな
友達がカーオーディオを取り付けて欲しいというので、タダ飯、タダ酒で取り付け交渉成立させました

さて、そうやって遊んで久々に自宅に戻ると、新パーツが2つ届いておりました



いつか買おうと思っていましたが、ついに買いました
RE01R 225-45-16 SSR-TYPE C　16×8J ＋45 です

買ってしまいましたが・・・足のセッティングを変えたので、しばらくは使い慣れたネオバで練習をしようと思っています

ネオバと01Rは使い方を変えないとタイムを出せないようですが、タイヤの使い方のお勉強は後日にして封印しておきます



はいそして2つ目のパーツ。
レーシングギアのパットが使えなかった場合の保険として購入しました。マイナーなのでメーカー名は控えさせていただきますがとりあえずサーキットを走れれば良しとし、
新古品で約5000円で購入材質はカーボンメタルです。奥で効くらしいです

はやく走りに行きたいなぁ

日曜日はチームメンバーとカート対決の予定ですが、天気が期待できません車ではビリでも、カートではトップを狙える可能性大なのに

今日は1日車いじりをしました

車高調整＆アライメントの見直しなど、足回りのセッティングを変えてみました。やっぱりタイヤを使うためには、足が思うように動かないといけないなと思いまして

ここ1年位、ずっと足回りのデータ取りをしてきたので、何となくですが、「これ位数値を変えれば車はこういう動きをする」という事が分かり始めました。今回は大きめに数値を変えてみたので、きっと動きが今までと変わると思いますその変化した車の動きをきちんとコントロールできるように練習しなきゃ



しばらくはタイムアップを重視するより、ステアリング操作、ペダル操作、フロント、リアからの情報を意識して感じ取ると、初心に戻って練習したいと思います

今日は1日足回りをいじったのですが、強化ブッシュが圧入されたアームは、ゴムが固いからちょっと引っ張ってねじ穴に合わせるって事が難しいんです。逆に1つのネジを緩めるのに、他の部分のネジを緩めて力を分散させてあげないとネジが斜めに緩んでしまい・・・とやってる間に、ネジ穴をナメてしまいタップで修正するのにえらく時間がかかりました

午後は車高調整をしてアライメントを取ってブレーキパット交換してと

そうそう、ブレーキパットの件でメーカーから連絡がないから電話してみました。メーカーに具体的に説明しましたが、使い方に問題があるの一点張りで、保証等の話は全くありませんでした
本当に使い方に問題があるのか分からないけど、ヤスリで表面を削ってもう一度装着しました。古いパットが本当に終わってしまったのでだいぶ表面を削ったので、皮がむけて本来の性能を発揮することを期待します相変わらず、街乗りではメチャクチャブレーキが効くのですが、結局もう1セットブレーキパットを買うことになってしまいます・・・。

早くまたサーキットに行きたいな
でも仕事＆お遊びでしばらく家出をするので、今度お会いするのは7月になると思います(笑)

１日遅れになってしまいましたが、25日にモーターランド三河に行ってきました

ぢつは、25日は夜勤だったんです14時頃まで三河にいて、その後静岡市まで移動そんで17時間半働いてきました。さすがにキツかった

でも楽しいことがあれば、すぐに行ってしまいます



今回は　スタ☆　さんとそのお友達と走りました。


以前走行会でご一緒したシ○ビア乗りのHさんと勝負するということでやる気マンマンで参加してきました(笑)・・・というのは冗談で、今回はタイムよりブレーキングやタイヤの使い方を学ぶことが目的でした

みんなで走るのは楽しいねとても楽しく走行できましたよ

そうそう、同じチームEXCELの激速EG乗りの方や、お世話になってるショップの方も午後から登場いろいろアドバイスを頂きました。残念ながら同乗や同じ時間枠での走行はできませんでしたが、アドバイスを頂いて改めて悪い点がいくつもいくつもはっきりしてきました。やっぱり速い方から参考になることは多いです。

で、今回すごいなぁと思ったのがノーマルサスペンションと思われるヴィッツRSでしたロールもやや大きくスピードこそ速くないけど、車の動きが「速い車の動き」をしていました。もちろんドライバーの腕がかなりだと思うけど

社外の固いサスを入れるとロールが減るからコーナリングスピードが上がるんだよね。それでマシンの性能や腕が上がったと勘違いしてしまいます。メーカーがスポーツカーと位置づけている車のサスペンションは、莫大な開発費を費やしているわけだから、トータルバランスはかなりの物なんじゃないのかなもちろん乗り心地優先だから、タイムを狙うのは難しいけどコントロールするという点では優れていると思います。

自分も走り始めは純正の足で練習していましたが、タイプRの純正足は動きが分かりやすかったです。でも当時は限界が低くて速く走れないなんて思っていたけど、今考えてみればスピード域を上げて同じ動きをさせればタイムが伸びるのではと思いました。

社外パーツで足を固めればそこそこのタイムは出るけど、その上を狙うなら、セッティングも含めてきちんと前後バランスを意識してコントロールができるようにならないとねと言ってもなかなかできないけどね(笑)とにかく昔の頃の車の挙動を思い出して初心に戻らないとって思いました

今回は車のコントロールの仕方で学ぶことがすごく多かったけど、言葉で説明するのは難しいですと言っても「理想」が分かっただけで実践するのはなかなか難しいと思うし、タイヤの使い方を理解できるレベルにはまだ達してしませんでも新たな課題ができましたよ

速くなるにはスピンやコースアウトを恐れていてはいけませんね傷を付けないように乗ることだけが、大切に乗るという訳ではないと思います(サーキット走行車限定でしょうが)。これからはもう一歩踏み出して行こうと思います(謎)万が一に備えて修理のための貯金もしないとね


　で、、、、勝負の結果はどーなのって(笑)

いちお動画撮ってみました

　　　　　　　　　→→　ここをクリック　←←

音声は振動がひどくて割れてます。あくまでお遊びの追っかけっこだからね

うふふ明日は給料日だ

今日もカート(フリー走行)に行ってきたよ
水曜にも行って今日も行ってと・・・行きすぎですね
筋肉痛＆神経痛で腕がほとんど動かない
タイムは何とか維持できていますが、伸びないんだよね。
どこがで成功すると「やった」と焦ってしまい、緊張して他で失敗してしまいます・・・。
まだまだ慣れていないようです。練習あるのみ

明日はモーターランド三河に行きますよ
以前走行会でご一緒した某さんと勝負することになるのかな


今日も　みのポンさん　とカートに行ったのですが、車についてもいろいろアドバイスを頂きました。

パーツやパワー云々ではなく、真の速さを求めることは哲学ですね(謎)

次回の課題は「タイヤのタテとヨコの働きを理解する」です。
そのためにはブレーキング、ハンドル操作と課題が山ほどありますが

頭である程度分かっていても、実際できないんだよなぁ・・・
それができればプロになれるだろうね

ドラテクを磨くのに一番の近道は速い人に乗せてもらうことでしょう。
「百聞は一見(験)に如かず」なんですよね

腕が痛い・・・・

本日は30分フリー走行です。本当はみのポンさんと走行する予定でしたが、みのポンさんお仕事が忙しくフリー走行に間に合いませんでした

前半のフリー走行には常連のベテランさんが参加されており、技を盗むいいチャンスいろいろお勉強させてもらいましたよ

乗り方には慣れてきたので、今回はラインを変えて走ってみて、どのようにタイムが変わるか探索しました。そしてフリー走行が終了して、みのポンさんを待っている間にスタッフのお兄さんに色々質問

みのポンさんが到着したので、もう10周追加走行(爆)
スタッフにアドバイスを頂いたラインで走行をし、平均ラップタイムが大幅にアップしました

体は痛くなりましたが得た物は多かったです


昨日紹介したムービーカメラでさっそく撮影してきたので動画をアップしますクイック浜名のコース紹介です夕方だったので画像が暗いし、重いので気長に待ってくださいね

コース紹介　前半
コース紹介　後半

写っている人は本日一番速かったベテランさんです。勝手に撮ってゴメンナサイ・・・。