たっくん@S660のブログ一覧

そうなんです、5日の鈴鹿ツインの走行会は、早朝(まだ深夜か!?)出発です

前日も仕事で、帰宅時間はおそらく22時過ぎ
本日は疲れてしまい、今から5日の準備をする気にもなれず、既にリラックスモードでパソコンに向かっています

明日は帰ってきたら、タイヤや荷物を積み込んで、給油に行って、ご飯食べてお風呂入って・・・こりゃ0時近くになりそうだ　でも楽しいイベントだと、平気なんだよね。仕事だったらまず無理ですけど

写真は205と225のネオバのタイヤ幅の違いです。
角まで上手く使い切れるといいな

ではでは、次回の更新は結果報告です

無事タイヤが間に合いましたよ　ネオバの225-45-16です☆
本日朝イチで交換に行ってきました

車を預けて待合室で雑誌を読んで待つことに

自分のインテグラってスポーツカーに乗らない人にとっては相当乗りにくいようです
ピットに入れるまでに5回位エンスト・・・・たぶん整備士さんも「何だよこの車は」と
イライラしていたハズです何か申し訳ないですね
　


確かにロー発進はフライホイール変わってて、ギア比も引っ張れるように純正より落としてあるので
自分もエンストしたり、しそうになったりしますからなぁ　

お店まで行く途中に、ネズミ取りをやっていました
いつも通る場所で注意していたので問題なかったのですが、ちゃーんと40キロで走ったらお巡りさんが
「こいつ、わざとらしいな」と身を乗り出して見てきました(爆)車が車だけに、お巡りさんも捕まえたい
オーラを発していたように見えました


利用している店は、ネット通販部門と、店頭販売部門と2つ分かれているのですが、ネット通販の方が
店頭販売より安いので、ネットで購入してそのまま店頭販売部門で取り付けてもらっているのですが、
扱いが「持ち込み」にされます　まあそれでも安いので仕方ないか

街乗りでも、01Rとでは微妙にフィーリングが異なりました。曲がる時のタイヤが食い付き方が違うような
気がします01Rとネオバの同サイズの比較、楽しみです　

午後はアライメントの調整をして、夕方からです

アッパーアームがバキバキ言うので調べてみました。
いつもキャンバー角を調整するネジは緩んで異音が発生していたのですが、今回はネジは締まっている(謎)

一度ボールジョイントとナックルアームを接合して揺らしてみたら、ボールジョイント本体が
グラついていました。




純正アームに付いているボールジョイントと交換しようと思い、秘密基地でプレス機にかけようとほんの少しだけ
圧をかけたら「コロンッ」と写真の部品が簡単に外れてしまいました

ボールジョイントのボールのガタではなく、アームの穴が広がってしまい本体が外れかけていました。

完全に穴が広がってしまい、純正アームのボールジョイントもユルユルです　

5日に鈴鹿ツイン走行会なので、何とかしなくては
とりあえずプレス機で穴を変形させて押し込んでおきました

自分が使っている調整式アームは補修部品が出ているので、メーカーに在庫確認をしたら・・・
「在庫はありますが個人のお客様には直接販売できません」といわれました
仕方なく通販利用で、時間がかかってしまいます

アッパーアームは常に動いている部分だし、力がかかる部分だからやっぱり寿命が来るんですね

とりあえずスッポ抜けるようなことは無いので、鈴鹿ツインは純正アーム持参で、ヤバイ状態になったら
現地交換します