たっくん@S660のブログ一覧

福井遠征の行き帰りもライトが完全につかなくなることはなく、時々消えたり時々ついたりを繰り返していました。しかしライトが暗い上、微点滅を繰り返し正常ではありません。

そんなこともあり店に持っていきました。社長さんも純正HIDのユニット交換は今まで例がないと・・・新品で片側32000円もします。「新品は勘弁して下さい」とお願いをして中古品を探してもらうことにしました。見つかるかなぁ

見つからなかったら96specのライトを移植しようと思います軽量化になるけど、HIDの時代にプロジェクターにするなんて時代の流れに反したチューンですね


職場の後輩がmixiをやっていて、どんな物か覗いてみたかったので紹介して貰いましたみんカラはやっていないけどmixiをやっている知り合いが大勢いて驚きました

車のことはみんカラの方が使いやすいので、これからもみんカラがメインです

無事タカス遠征を終えることができ、本日は夜勤にも関わらず朝からおかちゃんずさん宅へ遊びに行ってしまいました(爆)

さて、昨日のタカスを振り返ってみようと思います。
今回のタカスサーキット走行会は、午前中に20分×2本と、午後に15分×3本の走行枠がありました。




1本目
溝なしネオバでコースを覚える。ブレーキングポイントがよく分からないしヘアピンもかなりきつくライン取りに悩む。数周走ってコースレイアウトを覚えた所で、みのポンさんが同乗しました。その後何週か走って走り方を研究する。この時タイム掲示板の見方が分かっておらず、ずっと他人のタイムを見ていました(爆)　他人のタイムを自分のタイムだと誤解して自信を無くす・・・(-_-;)　

みのポンさん1本目
同じく今度は僕が同乗させてもらいました。ライン取りを始め、みのポン号の車の動きを感じ取る。ナルホド!!

2本目

助手席を外して軽量化＆01Rに交換しました。タイムランキングが出て自分のタイムが思っていたよりも2秒速かったことが分かり自信を取り戻す(^_^;)　みのポンさんや周りの人から情報を仕入れたので1本目よりもやる気アップ!!　1つ目のストレートでロック、ロック、ロック(汗)　自分では止まる事が出来ると思う場所からブレーキングをしているのに止まれません。後々その場所を観察してみると、微妙に下っており舗装も荒くなっていることが分かりました。上手く走れてもどこかのコーナーでブレーキングをミスして勿体無いことをしてしまいましたが、1本目よりも0.5秒!?アップ♪

3本目
午後の1発目です。感覚は掴めたのでここからは車のセッティングを重視していきました。フロントの減衰をちょいといじってスタート。ブレーキングも午前中よりも分かってきました。リアが少し粘る感じでしたがセッティングで曲げるだけではなく、走り方で曲げてみせるぞ!!と意気込む(爆)　タイムは午前中のベストの0.2落ちくらいでした。

4本目
空気圧を変更してしてスタート。うーん・・・アンダーが少し強くなってきたかな!?タイヤの熱ダレもあるし、減ってきているだろう・・・タイムは変わらずベストの0.2落ちくらい。大分疲れてきたしそろそろ満足だな思っていたら赤旗中断。丁度よかった(^_^;)

5本目
減衰をちょいといじってスタート。最後の最後で車が上手く曲がるようになりました!!曲がりやすくなったのでブレーキングも詰めることができて自分では良い走りだと思っていましたがタイムに反映されずベスト0.1秒落ち・・・。頑張ってもタイヤのグリップが低下してきてこれ以上は無理だなと思い、走りに満足もしたので途中で離脱しました。


その後は、レースを観戦をしました!(^^)!　熱いバトルにハラハラでした!!


今回の走行会では、慣性で曲げるとは!?ということが分かりました。ブレーキング方法、ハンドルの切り方など言葉で説明するのは難しいですが、この経験を他のサーキットで応用することができると思います。


帰り道でみのポンさんとの話した内容でなるほどぉ、ということ事が。
ある程度基本となるテクニックが身につけば、その後の乗り方は性格と同じように人様々でどれが正しいという正解は存在しないようです。しかし、早い時期から自分の理想の走り方を確立させてしまうと画一的になってしまい、ウデが伸びなくなってしまうのだと。なので自分の好みでない走りであっても、もしそれができることによって応用が利き、何らかの形で自分の走りに取り入れられるようになって視野が広まるなと思いました。

セッティングやブレーキングなどのテクニックだけでなく、考えの視点を変えることが成長につながるんだという事を今回一番学んだかもしれません(*^_^*)

今回はみのポン選手と福井県のタカスサーキットへ遠征に行ってきました　太平洋からはるばる日本海まで片道300km初めて走行会で前泊をしました

夜勤明けで2時間ほど仮眠をとってから出発。ホテルに到着したらすぐに爆睡
翌朝7時にみのポン選手と合流しタカスサーキット入りをしました。

今回はレース走行会でしたが万が一事故って帰れなくなったら困るので、タイムアタッククラスで走りました。なかなか難しいレイアウトで、慣れるまでに時間がかかりましたが、みのポン選手の横に乗せてもらってアドバイスを頂き、2本目でベストが出ました。

その後はいろいろセッティングを変えてみるものの、ベスト更新ならず最後の走行でなかなかいい感じのセッティングが出ましたが、タイヤがタレてしまったのか自分では一番の走りができたけど微妙にベストに届きませんでした。

レース走行会でしたので、みなさん周りをきちんと見ており、お互い譲り合って安全に気持ちよく走ることができました。ハードスケジュールでしたが、天気にも恵まれよい思い出となりました

帰宅は曜日が変わってしまったので、反省はまた次回　疲れた・・・


おまけ。回転数を合わせましょう




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もう少ししたら福井に向けて出発しますETC割引適用時間まで待機　ケチ

天気は良さそうです　夜勤明けなので注意しながら日本海まで進みます

楽しんで、無事帰って来られますように

7日の福井遠征を控え少しずつ準備をしていましてたが、またまたトラブル発見(涙)

左のヘッドライトが時々チラチラと点滅します今日の夕方、鏡になったタンクローリーに後ろに付いた時ライトが微点滅しておりました。一度消して点け直したら普通に戻りました。でも何となく暗いような気がします。

数ヶ月前にバルブを交換したばかりだし完全に消えてしまっている訳ではないので、黒い箱(バラスト!?)の寿命でしょうかバラストの値段を調べてみると片方30000円前後　しかも福井遠征まで4日しかないので早急に部品を手配してもらって修理してもらうor自分で交換にしろ、夜勤続きなので日程が合いません

夜の高速道路を走ることになるので、完全に切れて片目になってしまった場合は大変危険ですし、北陸道は覆面による取締りが厳しいそうなので整備不良で検挙とか・・・タダでさえ疑われやすい車両なので←ちゃんと合法ですよ

どうしようと悩んでいたら、ハイビームにしてライト上面をテープで隠すという技があることを知りました
最悪の場合はそのようにして走行するようにします

今までの経験からして片側がダメになると、たいてい反対側も時間の問題です。左右で60000円か
そのお金でブレーキローターとタイヤが欲すぃ