たっくん@S660のブログ一覧

まずは先日のトレーリングアームちぎれのお話。
何も考えず、トレーリングアームを購入してしまったさて、どうやって交換しようか!?

トレーリングアームブッシュの外径は約80mm。他の足回りブッシュでしたら径が小さいのでインパクトソケットでも当ててプレスすれば問題なく外れます。秘密基地を探してみたが、そんな大きな外径のソケットは見つからず、代用品も見つからない。


いつもお世話になっているお店に聞いてみたけど、やったことがないから工具が無いと言われました
純正のトレーリングアームはブッシュ圧入済みのassy販売なので単品では販売していません。無限から発売されているトレーリングアームブッシュは、別売りで専用圧入ソケットが用意されているんですよね。　しかし20000円もする


トレーリングアームブッシュを外すことができる径のソケットや鉄パイプなどをお持ちでしたら貸してくださいm(_ _)m
鉄パイプなど探してみますが、しばらくはシリコンでも充填して様子を見ます


さてお話は変わりますが、脱エビス宣言をします(謎)　そう、サーキットでは重荷となっていたABSを完全に撤去することにしました。
いつも走る時はABSを切っていますが、ABSユニットを外して配管を短くすればフィーリングも向上するようです。ABSレス車の純正品を流用して配管変更をします。そのうちね　

来年の車検時は今のままだと変更手続きが必要になるので、ABSを外して10㎏の軽量化。助手席をフルバケ化で更に10㎏。現在の車重が1050kgなので、1030kgかぁ。　とても1000㎏切りはできそうもないですね
リアをFRPゲート、アクリルガラスにして更に15㎏・・・　　

最近、13万キロ走行のエンジンですが妙に吹け上がりがイイ最後の力を振り絞っている・・・なんてことありませんよね

朝は大雨だったし今日は他の事をしようかと考え、サーキットに行くのを止めようかと思いましたが、延期してまた雨にやられるのは悔しいので、午後から走りに行くことにしました。

西浦のホームページを覗いたら午後がフリー走行に変更になっていました　西浦か三河か・・・どちらに行こうか悩みましたが、久しぶりに三河へ行くことにしました

お昼ご飯を食べて早めに出発。新城の山の上はまだ道路が濡れていて完全にドライになるか心配でしたが、自分の前の走行枠のドリフトの方々が乾かしてくれました


本日はほとんど溝無しの01Rを使用しました。現地交換が面倒だし、どうせ溝がないので家から装着して走って行ききました。到着しても時間があったのでカナードを付けて走行会仕様に(笑)　リアの車高は前回の西浦の時より5mm上げました。

15時から走行しましたが僕を含めて3台。

<アタック1回目>　
久々の三河なのでワクワク溝無しタイヤでアンダーが強いですがブレーキングも以前よりも詰められるようになっているし、リアが流れても修正ができて恐怖心も減っていて「これは早々にベスト更新ができそうだな」とイイ気分になってタイムを見ると・・・
ベスト1秒落ち　

何で?と相当落ち込み、空気圧を調整する。


<アタック2回目>
空気圧を調整しても次第にタイヤが熱ダレしてきてアンダーがますますひどくなっていく。タイムに大きな変化無し


<アタック3回目>
最終コーナーで弱カウンターを当てる位リアを流すとどうなるのか!?をダメ元で試してみました　減衰と空気圧調整
おっ、一気に0.5秒アップ　リアをズルズル流しながら走ると何でかよく分からないけどタイムは出る西浦でこんな走り方をしたら前に進まずタイムダウンするのになぁ。

<アタック4回目>
フロントの減衰を少し硬めにしてみる。リアはそのまま。リアタイヤもタレてきてオーバーがひどくなるがなぜかタイムはアップしていく。　最終的に2年前の(笑)ベストに近いタイムが出ました。

フロントタイヤが全然食わないのでリアを振り回して走ってみましたが、オーバーセッティングでもS字でリアが吹っ飛ぶことがなかったのはGTウイングの効果かな!?　本日のベストは27.4秒。タイヤをRE-11にして立ち上がりでタイムを稼ぐことができれば26秒台狙えるかな　しかしやっぱりセッティングは西浦に合わせてやってきたい・・・　




おまけ


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4月からの新人職員の配置を前に、21日から5名が配置転換で部署から離れていってしまい、勤務が過酷になってしまいました

7日連続出勤が終わり、やっと明日はお休みです　先日の西浦でリアの動きに課題を残したので、セッティングを変えて再チャレンジしようと思っていましたが、やっぱり自分が休みの日には雨が降りますね・・・トホホ



日本は年間を通して雨より晴れの日の方が多いのに、なんで自分の休みの日だけ大当たりで雨になるのでしょうか・・・
休みが土、日曜と完全に固定されているわけではなく3、4日勤務して1回休みという不規則なスタイルなので、雨に当たる確率が高くなるのは仕方ないのかな

明日の午後は天候が回復するみたいですが、西浦は午後から貸切になっていたので、もし晴れてきたらモーターランド三河に行こうかと思います。三河でベストを出したのはかれこれ2年前です・・・三河は1年以上ドライで走ったことがありません(爆)

トレーリングアームブッシュがちぎれかかっていますシリコンシーラントを充填する方法は効果があるのでしょうか!?　強化ブッシュを購入しようと思いますが、交換が面倒で　

今後、10キロの軽量化をする予定がありますので、その時一緒にお店に頼もうかな　いつになるのやら

あれば便利、無くても何とかなる・・・と言ってしまえばおしまいですが、庭で下に潜る作業をしたいので衝動買いしましたいつもオイル交換など下回りの作業は秘密基地で行っています。

自宅から秘密基地までは300メートルしか離れていませんが、ペール缶に入ったオイルや工具などを車に積み込んで持っていくのが面倒くさいしかも平日はお客さんの車を整備しているのでいつでもピットを使えるわけではありません。



タイヤやバネ交換、アンダーパネルの取り付けなど簡単な作業は自宅で済ませたいですが、今まで使っていたジャッキではウマをかけても一番低い位置でしか入らなかったので、下に潜れませんでした。これで下回り作業も自宅で行えます♪
　あんまりやらないだろうけどね・・・


アルミジャッキの最高位は、実測で約50㎝
手前のタイヤ交換用安物ジャッキは最高位で実測約36㎝

今までよりも14㎝も高く上がるようになればきっと世界が変わります(笑)


でもサーキットに持っていくのは小さいジャッキで十分ですね。7年使っていますがオイル漏れも無くまだまだ現役ですこれからも大切に使っていきます　次は・・・電動インパクトか

明け方は豪雨でしたが、日が昇ると次第に雨も止み晴れ間が見えてきました。これなら午後は大丈夫と10時頃から準備を進めていたら、再び真っ黒な雲が広がり大粒の雨が降ってきました　

雨なら別の方法で楽しもうと決め、お昼頃から西浦へ出発しました。西浦に着いた頃には青空も広がり、雨の心配はありませんでしたしかし海風が強い

今回はまだドライでは使用したことがない4ヶ月前に購入した新品のZ1 ☆は付いていませんと、リアに15インチの01Rの新品　こちらも時代遅れです　それ以外の変更点は5速ギアをATSに変更してフルクロス化されております。

平日なので台数も少なく8台程度でした。
今までリアに16インチを使用していましたが、今回は15インチにインチダウンしたので何か変わるかなと思いましたが、新品の01Rのせいかイマイチ変化が体感できずまぁ旋回時に軽くなったような感じはするし、効果は出ているのでしょうか・・・これからコツコツと研究をしていきます

フロントは初めて225幅のZ1を使用しましたが、自分が持っている205幅の初期のZ1と比べると、グリップが格段によくなっており驚きましたしかし01Rと比較すると横グリップが劣る感じがするので、縦グリップを使うように意識し、空気圧、減衰なども細かく変更してデータ取りをしました。

5速も1瞬しか入りませんが、それでも最高速が＋3キロほどアップしていました。しかしシンクロを交換したばかりなのに、ギアチェンの時に少しガリッ音がしていましたギアが悪いのか、ミッションケースが悪いのか分かりませんが、少しだけなのでヨシとします

リアの動きに課題を残しつつも、ディレッツァで01Rとほぼ互角のタイムを出せたので良かったです
本日のベストは1分1秒6でした。当面の目標はディレッツァで0秒台を狙うこととします


おまけ　ブレーキングをもう少し頑張りたいね



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