たっくん@S660のブログ一覧

もう8月も終わりですね。秋の虫の声を聞くと、なぜかセンチメンタルになります(爆)

今年の夏はマイホーム計画であちこち回りましたが、結局予算オーバーで計画をリセットしました。
ハウスメーカーは規格化されている部分が多く、小さな家を建てようとするとコスト高になってしまう傾向があり、こちらの希望に合うメーカーがありませんでした。

そこで「新築」から、「リフォーム」に計画を変更し、現在インテグラを駐車しているガレージの2階(倉庫)をリフォームして、住めるように出来ないか建築士さんにプランを立ててもらっています。

ただ、倉庫にはインテグラのパーツを含め、かなりの荷物が入っているため、その荷物を移すための新たな倉庫を建てる必要もあり、見積もり次第で新築かリフォームか改めて検討する予定です。

母屋があるし祖父母も80歳後半なので、あまりお金をかけたくないというのが正直なところです(^_^;)


そろそろ秋の走行に向けてインテグラの準備をしようと思います。準備と言ってももまずは消耗品の交換もやっておきたいところで、バッテリーを5年以上使っているので、そろそろ交換したいですね。

オーディオはもちろん、時計すら付いていない車なので、更に小さな物でも行ってみましょうか(笑)

それから、オルタネーターも突然死を避けるため、お金に余裕があれば交換しようと考えております。

あとは、鈴鹿では止まらず突っ込み過ぎてしまうブレーキパットを、初期からガツンと効く物に交換しようと思います。これは最優先です!!

とまぁ、インテグラのメンテナンスにお金を費やす予定ですが、インテグラは2年で2500㎞位しか走っていません・・・(汗)　一方、自転車は1年で3000㎞オーバーです(笑)　ロードバイク乗りの方のような本気組ではないのに、意外と乗っています(^_^;)


実家に戻ったら駅まで車通勤になるため、奥さん用の車が必要になるかなぁ、なーんてまたまた車購入の妄想をしてしまいます(爆)　ちなみにインテグラのOHをしなかったら、カングーの購入ではなく、この車を本気で考えていました(^^)



いいんです。大き過ぎて日本の道路事情では不便と考えるのではなく、車に合わせて目的地を決めれば。。。田舎だし(笑)


ただ趣味を辞めることは考えられず、ヘソクリでインテグラをOHしました。そしてヘソクリ以外の貯金で購入可能な車として、最も自分の生活スタイルに合いそうなカングーを購入し、同時にこの2つを手に入れられることができ、大変満足しています♪

将来、家族が5人や6人になるようでしたら・・・乗ってみたいと妄想しています。その頃には電気自動車の時代になっているかな???

ブログを書いている途中でPCフリーズ・・・こまめな保存をしていればと後悔(T_T)　

半月ぶりにカングーの洗車をしました。DIY施工したコーティングもまだ効いているようで水アカも簡単に落ちます♪一方インテグラは、適当にコンパウンドで汚れを落としてコーティングしてしまったため、光を当てるとボディ全体が蜘蛛の巣のようになっています。涼しくなったら磨き直しをしようと思います(汗)

最近の休日は、マイホーム計画のために住宅メーカーや工務店を回っています。希望の建築工法と間取りは決めました♪　現在数社で設計と見積もりをしてもらっています。

マイホームセンターにも初めて足を踏み入れましたが、各メーカーの営業マンは十人十色ですね。自分も人間相手の仕事をしているので興味深い部分ですが、営業マンの話を鵜呑みにせず客観的な視点から判断したり、その言葉のウラにはどういう意味合いがあるのかという所にも注目しています(笑)

「とにかく間取り図と見積もりだけでも」と必死の方。

遠回しに職業を探り、収入を予想して態度を変えるタカビーな方。

「あそこのメーカーさんは、業界では考えられないやり方で・・・」と、やたらと他社を批判する方。

配管、配線などで「他社ではやれない言われたかもしれませんが、ウチは大丈夫です。」とギリギリのマージンで価格を抑えようとする方(メーカー)。

営業マンの個性や性格に加え、そのメーカーの理念や方針、地域性によっても対応が様々なので勉強になります。

子供が大きくなったら母屋に移らせる予定のため、LDK＋寝室＋子供部屋を1つ作るだけの小さな家を考えています。将来的には2軒の家を維持することになるため、あまりお金を掛けられません。

そう伝えても、とんでもない見積もりを出してくるメーカーが多いです(^_^;)　住宅メーカーは坪数に応じて商品をパッケージ化して価格を設定していることが多く、小さい家には対応できなかったり、逆に高くついたりします。注文住宅だと設計費が高く、材料もフルオーダーのため割高です。

明らかにアウトのメーカーには、「こちらの希望に沿わないので、これで終わりにしましょう」と伝えますが、「もう一度見直させて下さい」と皆さん必死です。何千万もする契約を取るのと取らないのでは、天国と地獄の世界なのでしょうか(^_^;)

各メーカーの間取りやデザインも個性があるので、気に入った物を採用しながら絞り込んでいこうと思います。


我が家では今まで家賃と光熱費は僕が負担し、食費と生活費は奥さんが出すという分担制を取っていました。しかし、奥さんが1年前から専業主婦になり、ついに「もうすぐ貯金が底尽きる」という恐怖のお告げをされてしまいました(爆)

これからは節約生活をしなければ(T_T)
もちろん、インテグラは頑張って維持します!!


お金の掛からない自転車に乗って楽しむようにしています(笑)

オープンカーやクラッシックカーをお持ちの方のブログを読ませて頂くと、皆さん休日はドライブを満喫されていますね(^_^)　

つい自分もインテグラに乗りたくなってしまい、早朝の涼しい時間にプチドライブをしてきましたが、汗だくになりました(爆)

バネレートを上げたので動きがどう変わったのか確認も兼ねて、ワインディング走行をしてみました。フロント24㎏、リア18㎏は街乗りでは硬すぎです(^_^;)　

段差越えでは一昔前の街道レーサーかっ、と言わんばかりに室内で体が跳ねます(爆)　段差でフルストロークしてバンパーを擦ることが無くなったのはありがたいんですけど・・・

そこで、乗り心地を良くしようと減衰を柔らかくすると、バネの反発力が強いため、一度のストロークでショックを吸収できずにお釣りが来ます・・・

コーナリング中でも同様に、フワフワとストロークして姿勢の維持ができないこともあります。サーキットのように路面が良ければこのような症状は出ないと思うので、サーキットを走ってみないと分かりませんね。


今まではフロント20㎏のバネを使いつつも減衰を柔らかめにしてロールさせ、タイヤの面圧を上げる走り方をしていました。今後はバネレートアップによりロール量が減るため、今までと同じようなロールを発生させるには進入スピードを上げて行く必要が出てくると思います。

元々バネレート18㎏で減衰セッティングをしてもらっているサスペンションのため、24㎏だとショックのキャパがギリギリか、もしくはオーバーしてバランスが崩れる可能性も考えられます。

アタックシーズンを迎えたら鈴鹿を走ってみて、その後職人さんに相談して「これではダメだ」と判断されれば、オーバーホールして減衰特性の変更をしようと思います。


乗り心地は悪いし暑いけど、コーナリングとレスポンスは最高です♪