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最後の枠まで待って、結果的にはドライで走れたので良かったですが。。。

1ヶ月も前から楽しみに準備をしていたのに、何なんでしょう鈴鹿を走る予定日だけピンポイントでこの天気は(T_T)

朝からテンションガタ落ちで、嵐の中出発しました。ウェット走行を覚悟し、往復1万の高速代を浮かせるため、下道で鈴鹿まで向かいました。所要時間は4時間(汗)

鈴鹿に向かうにつれて、雨は止み青空が見え始めました。



途中で給油。今回もリッター14.9kmと優等生です。



自宅を8時に出発をし、12時過ぎに鈴鹿に到着。しばらくしてシロッこRさんも到着されました。
のんびり準備をして、最終枠まで待つことに。





最終枠では、奇跡的にほぼドライとなり、約2年ぶりにドライで走行することができました(^_^)v
セッティングはいつも通りにし、リアパッドを今回変更したことで、ロックすることが減り、コントロール性が向上しました。

しかし、2年ぶりにドライ走行をしたので、走り方を忘れてしまい、特にストレートからの進入は全くできず、思いっきりブレーキングしてしまいました(^_^;)

タイヤは4年落ちのスリップサインが出でいるものを使用しましたが、それなりにグリップをしてくれて、タイムはギリギリ2分38秒台でした。しかしタイム云々よりも、久々に全開走行できたことで満足できました。いや～っ楽しかったな♪

まだまだ今の状態でも35秒台はいけると思うので、もう一度年内に走行できたらと思います。

帰りはちょうど渋滞する時間帯でしたので、OHしてもらった名古屋の職人さんの所へ寄って行きました。

セッティングやメンテナンスのアドバイスを頂き、部品が残っている時に早めの修理をすすめられました。以前一緒に走っていた方々は、ほとんど引退されてしまったようで、自分が最後の生き残りなのかなぁ!?

久々に全開走行をし、エンジン内のカーボンが取れたようで、帰りはエンジンの調子が良く、走っていて気持ちよかったです。職人さん曰く、燃費が向上しているのはOHしてトルクアップしているため、アクセルをあまり開けなくても走ることができているからではないか、ということでした。

サーキットを走れる回数は少ないですが、今回はとても楽しむことができ、これからもインテグラを維持していこうと改めて思いました(^_^)v

おまけのヘタクソ車載

あけましておめでとうございます。
今年は走行回数を増やせるように頑張ります(^_^;)

さて1月18日に、シロっこRさんと鈴鹿を走る予定です。
ここ数年で大きく生活環境も変わり、趣味にお金を費やすことも難しくなってきています。

今後の走行スタイルとしては、新しいタイヤやパーツを導入してタイムを追求するのではなく、セッティングを変更したり、走り方を変えてタイムやフィーリングにどのような変化が出るかということを探り、サーキット走行を楽しみたいと思います。



なかなか時間を作れない中、専属メカニックを連れて秘密基地に(笑)



カングーとバイクには安いオイルを使用していますが、インテグラにはエステル系ノンポリマーのオイルを入れています。オイルによって違いは体感できませんけどね・・・(^_^;)

エステル系は耐熱性に優れている反面、吸水性が高いため、チョイ乗りで水蒸気が発生しやすい環境ですと耐久性が低くなるそうです。

高いオイルはレースに向いていますが、ライフサイクルが短かったりと、値段や成分だけでは良し悪しは決められませんね。

街乗りメインなら、安いオイルをこまめに交換していた方がエンジンにもお財布にも優しいと思います。



ブレーキフルードも交換しました。そして鈴鹿のスプーンコーナー手前のブレーキングでやたらとロックしてしまうため、リアのブレーキパットを交換しました。

今年は元旦から通勤でインテグラを使用し、ついに燃費がリッター15キロを達成!!11年間インテグラに乗っていますが初めてです。

OHをしてから4年かけてやっと1万キロ走り、そろそろエンジンにアタリがついてきたのかな(笑)　

娘が自分の趣味に付き合ってくれるのは嬉しいことですね。
「パパのブーブ乗りたい」に始まり、娘も成長してきたので、ちょこっとだけですがタンデムデビューです。



奥さんより先にデビューしてしまいました(^_^;)
様々なリスクは承知しております。国道や交通量の多い道は避け、たんぼ道を走って原付並みのスピードで近所へお散歩へ行く程度です。



2人を固定する自作のハーネスも製作しました。



近所の行きつけのコーヒー屋さんまで娘とツーリングしてきました。いつもはインテグラで行っていますが、初めてバイクで行き、娘も店員さんに「今日はバイクで来たの」と嬉しそうに話していました。

「今日はパパのブーブで行く!? それともバイクで行く!?」と聞くと、最近はバイクがいいと言います。インテグラは前が見えないので、景色は楽しめませんから(笑)

僕が休みの日に、普段乗れないインテグラかバイクに乗せてもらえる事を楽しみにしている娘です。

パパは嬉しいですよ(涙)


話は変わりますが、僕が住んでいる静岡県西部地方は、乗り物の生産が盛んな地域です。近所にはヤマハの本社がありまして、歴史的なバイクを始め、新型車や輸出仕様車、レース車両などが展示されていて、無料で見学できます。

定期的に車両を入れ替えてくれているので、今までもちょくちょく見学に行っていましたが、この度、市販に至らなかった幻の車OX99-11の展示がされましたので、また見学に行ってきました。







25年前に開発された車両なんですね。デザインはロータスエリーゼやエキシージのような系統ですが、車幅は2メートルもあり、超ワイドです。

トミーカイラZZもOX99-11をデザインした由良拓也氏が手掛けており、こちらは実際に発売されました。以前ミニサーキットを走っていた頃、作手や西浦をトミーカイラZZで走られていた方と何度かお話をさせて頂いたり、じっくり車両を見させて頂きましたが、本当に格好良かったです。



おまけ。自分が次に所有したいTMAX530のオシリです(笑)スクーターなのにこの極太タイヤは超格好イイ!!

結局・・・今年は1度もサーキットへ行けませんでした。

バイクの趣味を増やしてしまった事が1番影響していると思います(爆)　大型自動二輪の免許取って、レンタルバイクでツーリングしてと、車以外の趣味で出費が増えてしまいまして・・・(汗)

インテグラを所有して11年。年間サーキット無走行記録は初めてです。

しかし、来年1月に鈴鹿フルコースへ行く予定を立てています。そして、たまにはミニサーキットも走ってみたいなと思うようになり、来年は鈴鹿南も7年ぶり!?くらいに走ってみようと考えています。

オイルのストックが無くなってしまったので、購入しなければ。毎回20リットル缶で購入しているので、
けっこうな出費か・・・

そして、タイヤも現在は街乗り用とサーキット用と分けずに兼用としているので、来年中にはフロントの交換時期が来るかもしれないです。



そして最近は寒くなってきたので、バイクだけではなくインテグラでも通勤をしています。
インテグラはヒーターが効くしパワーもあるので、渋滞していなければ快適です。しかし渋滞時の機動性はバイクに軍配が上がり、どちらで通勤しても楽しいです♪

通勤で使用したところ、インテグラの燃費がリッター14.7kmを記録!!　ギアが高回転仕様ですので、軽さが燃費に貢献しているんだと思います。



休みの日はインテグラで公園に行っていますが、ウルサイ・乗り心地最悪・前が見えないetc・・と、快適性はゼロのはずなのに(爆)　絶対に昼寝をしない娘ですが、これぞインテグラマジック!!

奥さんも振動が眠気を誘うと、よく爆睡していましたが、親子で似るモノです(笑)


話は変わりますが、先月にマジェスティの走行距離が1万キロに達しました。車の1万キロですとまだまだので、その感覚でいたら・・・



リアパッドが完全に無くなって、ローターが削れていました(爆)
最近シャリシャリうるさいなと思っていたら、ピストン側のパットがこの通り。あぶなかった(>_<)

タイヤはまだ5分山ですが、タイヤってある所から急に減りが早くなるような気がするので、注意するようにします。

パッドは前後で1600円位で、フロントはまだ残っていたのでリアだけ交換しました。車と比べてパーツ代も安くて助かります♪バイクはグリップヒーターも付けたので、気温5℃程度ならまだまだイケますよ(^_^;)

エンジンのキースタートができなくなったことと、冷却ファンが回らないというトラブルが発生し、早速原因の調査をしました。



オーディオが無いので、配線自体はそんなに多くありません。



面倒ですが、スタータースイッチASSYを取り外すことにします。ロールバーが邪魔して、インパネを完全に外すことができないので、無理にインパネを押し下げて手を突っ込んで線を外しました。

うーん・・・何が何だか分からない(汗) どのような配線をしたのか覚えていません。
しかし断線している所はありません。

テスターを使って線を1本1本導通確認をしていきました。

あれっ!? しっかりボディアースを取ってあるはずなのに、抵抗値が不安定です。



その原因はサビでした・・・ダッシュボードの内側の金属部はほとんど錆びてしまっていて、接触不良を起こしていたようです。キーシリンダーの不調ではなかったので一安心です。



プッシュスターターはドレスアップ目的なので、トラブル防止のため取り外すことにしました。配線がシンプルになり、これだったらまず不調を起こすことはないでしょう。


冷却ファンが回らないのも、きっとアースの接触不良だと思い、ボディアースの場所を変えてみましたが、回らない・・・

ファンの故障を疑い、コネクターを外し、バッテリーに直で繋げてみると回ります。サーモスイッチから分岐線させた強制ファン作動用の線も導通確認ができたので、電気は通っているハズです。



サーモスイッチを外し、接点グリスを塗布し、再度動作確認。すると回りました♪　サーモスイッチの接点の腐食が原因だったようです。こちらもトラブル防止のために配線を取り外し。強制ファンの作動は廃止しました(^_^;)

古い車は錆や腐食により接触不良を起こすということを今回学びました(爆)
インテグラは今の車と比べると、ボンネット内はスカスカですし、電装系も今の車のように複雑ではないので、素人でもある程度理解ができて助かります。

何より原因が分かって良かったです(^_^;)

シガーライターのボディアースを取っている所も錆びていたので、場所を変えた方がよさそうです。シガーライターからサーキットアタックカウンターの電源を取っているのですが、ECUに配線を割り込ませてあるので、電源が切れてしまうとチェックランプが点灯し、アイドリングが不安定になってしまいますので。