ひろ＠横浜のブログ一覧

写真は、トヨタ2000GTの内装から
シフトまわり。


右側に、サイドブレーキのレバーがありますが、メーター下ではなく、センターコンソールについているんですね。

レバーのところの彫刻がついているところも手がこんでる。
(*^_^*)

ヤマハが内装を作ったそうですが、木目。
木目「調」ではなく、本物の木。

すばらしい内装です。(*^_^*)

とき、木目をいろいろ調べていたのですが、だんな様のアルファードＭＺの木目は、木目調ですが、木の年輪というより、
木の芽？みたいなぶつぶつがあるんだなぁ。


他の木目調というの気になるので、まずは、パサートも明日にでも、みてみます。

私は木目調でも、木の年輪というか、筋が希望～。(^_^;)

あ、写真は、後期型の内装です。昨日のメーターも。（書き忘れ）


整備手帳にも入れました（別の木目調を見つけたらここに追加していこう）

記念写真っていっても、恐れ多くて、さわれないので、後ろに手をかざしただけです。それだけでも、恐れ多い。(*^_^*)
エンジェルかとおもっていたら、
「Flying Lady」
フライング・レディー
というそうです。



車体は、ロールスロイス　シルバーシャドウII（エンブレムも別途…）
1965～1980年だそうです。
なにぶん手つくり。高級品。((+_+))


昔は、銀製とかもあったみたいですね。
今はステンレスとか、そして、大きさも３センチくらいになっているみたい。
このサイトに情報があります。（英語ですが、割と読みやすい）


８月のＶＧＪ本社オフでは、ありませんでしたが、ロールス・ロイスも豊橋明海埠頭からの水揚げだったような記憶があります。
ベントレーがあがっているから、おそらく一緒だったかと？

フライングレディーのお値段、ヤフオクで新品１５万円でした。
昔銀のは３０万円くらいするって聞いていたけれど。
ジャガーも高額なので、うっかり触れませんですね。


CAR検メモ(２級向けだと思いたい)
1965年のシルヴァー・シャドゥでは、後輪独立懸架（セミ・トレーリングアーム式）が導入され、車体はモノコック構造となって著しく近代化されている。

写真の中指は、いやっていうほど、ぶつけて、現在内出血中。
指先が倍くらいに膨らんでいます。((+_+))

今までみたのと別の車両ですが
2000ＧＴの内装
を見ることができました。

（いったい何台あるんだろう？）



モデリスタに展示していたときも、柵があって、中まで見ることもできませんでした。


今回は、特別に？(*^_^*)見せてもらったのですが…。

２５０ｋｍ／ｈ

まである。(゜o゜)


えぇっと、当時の他の車両って、日本車は１４０km/hなどはみたことあります。
パサートだって、２６０です。

うわぁ～。((+_+))

そこまで、もしかしたら、出ちゃったのかもしれませんね。

後ろ姿のミウラくん。


以前のブログでは、工場の中でしたので、遠くから撮影。
今回は近くで。



フルレストアのミウラくんと、後ろがなかったミウラくんの２台が工場にいたのでした。

こちらのミウラくんは、後ろがなかったミウラくんにようやく後ろが装着されたのですね。

まだまだ、完成までかかりそうですが、どんな色になるんだろう？

1930年、って、日本は昭和５年。
父が生まれた年です。
もう７７歳なんですね。喜寿だ！

オースチン・セブンがエンジンを始動するのは、先端の長い棒をぐるぐる。




目次にしているブログの画像には、そのハンドルが写っています。


エンジンカバーを一式はずしてあるのでした。

一応セルもあるらしいです。

昔って、２５年以上前ですが、バイクもキックでしたよね。
ヤマハＲＺもキックでかけていたと思う。
（知り合いがよく足蹴りしていた。）


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