くわっちのブログ一覧

昨日から連日、朝起きてから、いつものコースをドライブしています。実はこないだのファミリー走行の後、ひとつ課題が出来てしまって・・・いまはそれの確認をしているところです。だいぶ慣れてきた感じだと思ってるんですが、サーキットで走るとまた全然違うからなぁ。まあ、もうちょっと時間をかけて、足に感覚を覚えこませます。

昨日、カートで同行した友人が所有する最新のインプレッサWRX STI、いわゆるGDB-F型を運転させてもらうことが出来ました。まず、感じたことは、とにかくパワーがあるってことです。特に低速からどんどん盛り上がっていく感じで、どこまで出るのかちょっと怖いくらい。いま、自分が乗ってるGDAと比べると、もう別格もいいところです。

コーナリングでは、各部のたわみがちょうど良くバランスしていて、しっかりと安心でき、なおかつとんがり過ぎない、とてもいい印象でした。特に、乗り心地が思いのほか良かったのが印象的でした。

さて、いまの自分の車で、この車に勝つにはどうしたらいいんだろう・・・ま、勝ち負けじゃないですけど（笑。いままであんまり考えてなかったんですが、GDAとGDB、さらに丸目と最新型となると、こんなに差があるんですね。まあ、足回りはともかくとして、パワーやトルクは、かないっこないって感じです。ちょっと愕然とした、というかショックでした。がんばらなきゃ・・・。

みなさん、どんなことに気をつけてますか？私の場合は、以下のようなことを心がけています。

・ 前の周回では、少していねいに走って、注意するポイントをおさらいする。
・ 最終コーナーの立ち上がりでは、決して無理せず、できるだけ立ち上がり重視のラインを取る。
・ アタックラップ直前では早めにシフトアップ、逆にアタックラップの最後のストレートでは、できるだけシフトアップを引っ張る。これで、シフトの回数が、最大で二回省略できます。

アタック中は自分の技量がそのまま表れるので、何か特別なことをする、というのはなかなか難しいと思うんですが、スタートなどでちょっと工夫するのはありかなーと思っています。実際、スキーしていたときも、ジャンプスタートからの加速とか、ゴールの光電管を切る練習とかしてました。

皆さんにとっても、何かの参考になればうれしいです。

先週土曜日に走ったSLYですが、低速コーナーで、ブレーキングをした後、車が曲がり始めるまでを待てるようになりました。無理やり切り込まなくなったというか。無理やり向きを変えようとせず、車なりに走らせるのがいいんだということを、久しぶりに思い出しました。

まんがですけど、最近「湾岸ミッドナイト」読み始めました。マコトの章からですが、せりふ回しなどに、結構はまってます。最近のものでも、「力をためて」とか「体圧が」とかは、結構はっとさせられる言葉が多いです。自分が普段感じている感覚を言語化されてる感じですね。