くわっちのブログ一覧

最近、雨の中のドライブが気に入っています。先日のドリカーナ練習会で、車を散々振り回すことが出来て、安心感が出来たからでしょうか、以前よりずっと楽しくコントロールして走ることが出来るようになりました。

以前は、若干、突っ込み気味で、スキール音を頼りに走っていたので、ドライのときの方が走りやすかったですが、アクセルで曲げるようになってからは、ウェットでも安心して走れます。やっぱり、機械式LSDは偉大でした。(^^)

こないだのドリカーナ練習会が面白かったので、もう一回やりたいなーと思い立ちました。日本ランドHOW（イエティスキー場）の駐車場あたりで、と考えています。人数は、基本的にみんカラ友達、およびその他友達で10名前後からを考えています。

内容的には、パイロンを立てて、8の字を徹底的にやる、または、パイロン撤去で、定常円周回という、超基礎練習です。ハードブレーキングの練習なんかもいいかもしれません。

参加費用ですが、基本的に頭割りで、10名で5000～8000円くらいになればいいなあと思っています。

皆さん、いかがですか？まずは、どれくらい人数が集まるか知りたいと思っています。日程も決まってないですが、参加してみたいなーという方は、コメントでそれっぽいことを書いていてください。

今から筑波に行ってきます。美妙に雨っぽいけど、あくまで練習だから、タイヤが減らなくてかえっていいかも。荷物をどう、あめから守ろうか・・。そろそろ行ってきます。

今月のレブ・スピードで脇坂薫一選手が薦めていた、トゥ・アンド・トゥを、今朝のドライブで試してみました。もともと、片山右京選手の足元の映像などでも見ていたので、以前からも、たまに試していたのですが、今回、改めて、いろいろと考えてみました。

まず、メリットとしては、アクセルのコントロールが、ヒール・アンド・トゥよりもスムーズに出来る、というのがあります。足の動きをコンパクトに出来るので、その分、デリケートな操作ができるようです。また、かかとをフロアに付けたまま操作できるので、コーナリングの横Gにも踏ん張れます。

ヒール・アンド・トゥでは、膝を持ち上げるときに、ステアリングコラムに膝がぶつかってしまっていたのですが、それもなくなって、結構快適です。

一方、気になったのが、ペダルの位置関係。うちのインプレッサだと、アクセルとブレーキのペダルの間が広いので、空振りしてしまうことが何度かありました。正直、冷や汗ものです。また、それに気を遣いながら、となると、本来の運転や、特にブレーキングに集中できません。

それを克服するためには、ペダルを社外製の大きいものに替えてあげればOKなんですが、人の車を運転するときなどは、結局、同じ問題が出てきます。

と、いうわけで、両方出来ることに越したことはないっ！という当たり前な結論に達しました。個人的には、トゥ・アンド・トゥ、かなり気に入りました。適当なペダルを見つけてきて、ちょっと練習してみようかと思います。

今日も朝早く起きたので（5時半・・・）、早朝ドライブしてきました。最近は、夜遅く出るより、朝ちょっと転がすくらいの方が、ドライブしやすいです。目も悪くなってるし、何より、夜出かけて、2～3時間帰ってこない、となると、変な疑いがかかりそうなので・・・（大汗。まあ、ジョギングみたいなものです（笑。