くわっちのブログ一覧

今回は、土曜日のスーパーレンタルカートクラス(SRK)と、日曜日のレンタルカートクラス（RK)に参加してきました。両日とも快晴で、最高に楽しく走ることが出来ました。(^^)

まずは、速報的に、両レースでの結果を報告します。



---【リザルト】----------------------------------------
2月19日（土） SRKクラス
Team fuu? Feat. F1リゾート秩父 （29号車）
45位（51台中）
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2月20日（日） RKクラス
AUTOSPORT G-PAN+（プラス） （大井松田KL枠 － 35号車）
9位（49台中）
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土曜日枠については、Team fuuの車両の出来が素晴らしく、他車を
がんがん抜いていくことが出来る、単純に楽しいレース展開でした。

序盤のブレーキトラブルで、一時間近くを修復作業で失ってしまった
のは残念でしたが、マシン・ポテンシャルの高さを実感することが
出来たレースでした。

日曜日枠については、『史上最強のG-PAN+』を目標に、この3ヶ月間
積み重ねてきた練習と準備が結実しました。現在のチームの実力から
言っても、これ以上ない、素晴らしい結果を得ることが出来ました。

個人的にも、最終スティントでは燃料をぎりぎりまで使い切る、という
課題を何とか果たすことが出来、満足感の高いレースになりました。\(^^)


各レースの詳細については、今週中に、改めてゆっくり報告したいと思います。

なお、AUTOSPORT スポーツカート情報局のホームページにも、レースの速報
が掲載されています。（こちら）


まずは、出場枠をご提供頂き、また、レース車両について、強力なサポートを
頂きました、F1リゾート秩父様、大井松田カートランド様、週間AUTOSPORT様
に厚く御礼申し上げます。

そして、チームメンバーのみんなにも、本当に感謝しています。

ぎりぎりまで徹夜をいとわず、カートの整備をしてくれたfuuraibouさん、
クレバーな戦略立案と、安定して速いレースラップを刻み続けたマツネン氏、
大井松田での練習会を企画して、チーム全体の速さを底上げしてくれたタモさん、
超多忙の中の参加にもかかわらず、当日の練習でしっかりマシンを乗りこなし、
全体で8位のベストラップをたたき出してくれた高さん、
そして、多くの練習を重ね、チームマネージメントでも大いに助けてくれた米さん、
・・・あ、土曜日参加の場を提供してくれた、あの元黄色い人もね。(^^)

そして、すべての参加者の皆さん、オフィシャルの皆さん、

みんなみんな、本当に感謝しています。
本当にお疲れ様でした。(^^)/

（写真提供：コメルトン氏）

ここのところ、またカート三昧な日々が続いています。先週ももてぎでRKFに向けた車両セッティング＆練習走行を繰り返していました。北ショートにもだいぶ慣れたかな？？

んなわけで、この冬はRKFが終わるまで、他の事はなかなか出来ずにいるんですが、ひとつだけ、やりたいことが。



シーズン中、一回くらいはスキーに行きたいーっ！！！



どうも、先程CATVでスキーのモーグル＆アルペンレースの特集を見てしまったのがまずかったらしく、コブも滑りたいし、整地をロングターンでぶっ飛ばしてもみたい。久しぶりにスキーへのモチベーションが高まってきました。

よーし、これからは、スキーが出来ることを目指して、カートがんばるぞーっ！！！

・・・ん？何か違う？(^^;

今回のリコール問題、プリウスのブレーキの問題も加わって、
大変なことになっていますね。(--;)

けどまあ、車なんだし、やっぱり何かしらの不具合は出る可能性が
あるし、ドライバーとしては、それを理解して、また、起こったときは
安全に、適切に対処できるように心構えしておく必要があるという
のは、車を運転している人間にとって、大前提だと思っています。

今回の問題は、高性能化した今の時代の車に、過度に依存して
しまっていることが原因なんじゃないかと思いますけど、どうなん
ですかねー？？

なんたって、GDAのABSもひどかったですし。街中でABSが効くとか
あり得ないですから(^^;。インプレッサのABSの問題については、
某掲示板で結構盛り上がったこともありましたね。

他にも、某ビデオ（熱い版？）でも寿一が「このエボのABS、加速する
やんけっ」と言いながら、コースアウトしていってましたから・・・。
過度な信用は危険ってことですね。

車って、所詮道具なわけなんで、やっぱり、人がちゃんと使いこなさ
ないと・・・今は、一般道を見渡せば、道具に頼りっぱなしなドライバー
が大半ですよね。

今日は、会社の前で、一方通行を逆走してくる車にひかれそうに
なったし。(--;)



なんにしても、この逆境、トヨタにはがんばって克服してもらいたいと
思います。がんばれーっ。

それにしても、私自身、トヨタを応援するなんて、もしかして人生初かも。
まあ、判官びいきな性格なんでしょうねー。(^^;

というわけで、いつものコースを軽くドライブしてきました。幸い、ロドくんにはスタッドレスを履いていて、今回が始めての雪上FR体験となりました。コースはいつもの某所です。結局、5周しちゃいました。（汗

いやー、FRだと、やっぱりアクセルコントロールはシビアになりますねー。もはやライトウェイトスポーツとは言えないNCロードスター、170馬力もあれば、立派なハイパワーFRと言ってもいいのかも。

1速からの発進だと、ずるずるすべりまくりです。いやー、たのすぃぃー・・・あ、どこかのグリドリ両刀使いなあの方が乗り移ってしまった。（汗

で、一通り走ってみての感想ですが、ブレーキングは4輪で止まれるので、問題なしですね。ABSの介入もいい感じで、これは安心して走れそうです。NC2のABSをセッティングしてくれたあの方に感謝。

で、問題はやっぱり加速時。1速はもうお話になんないレベル。で、2速発進であれば、まあ何とか問題なしな感じですね。ただ、交差点など、タイトな曲がり角は気を遣います。やっぱり、13年インプレッサに乗ってきましたが、あの時は楽してたんだなー、と今更ながらにスバルのAWDのすごさを実感。

まあでも、車のバランスがいいので、安心して走れますね。びっくりするような挙動とかはなかったです。これならスキー場にも何とかたどり着けるかな？念のため、チェーンは積んでおきたいですね。