hirofooのブログ一覧

「ぶつけないのは当たり前。
ぶつけられないような運転をしなければならない。」
もうずいぶん前に私が父に言われた言葉です。
縁起でもないですが、父の遺言のひとつと思っています。
よって、ぶつけてもぶつけられてもいけない。
もちろん、事故には色んな原因があるので一様には言えませんが、まあ言わんとする事はわかる、かと。

クルマの消耗部品で一番ケチってはいけないのはタイヤとオイルだと思っています。
クルマを所有して以来この気持ちに変わりはありません。
さて、ロードスターのタイヤ。
2年前に換えて、走行距離は3万キロ弱。
私の走り方はツーリングがメインなので、一般的なライフ（消費期限）はまだあると思います。
でも自分としてはそろそろ換え時かと思っています。
以前はそこそこの価格であるならばという買い方をしていましたが、なにせこの市況にてなかなかそういう訳にもいかず。
某オークションで見かけた欲しいパーツもここはがまん。
安全が第一だもの。

で、タイヤをなんにしようか考えています。
足元がしっかりしていないとぶつける、ぶつけられる、両リスクが高くなるから。
これは家族用のクルマも然り。
タイヤもオイルもマメにチェックしています。
安全に関わる最低限のケアはロードスターだけでなく家族用のクルマにもしなけりゃ安心して家族をクルマに乗せるなんて出来ないもの。



と言うことを考えていた矢先、所属クラブのツーリング参加中に運転席側のパワーウインドウに異常発生。イヤな音がしたので、上がった状態で動かさないようにしました。とは言ってもドジな私はきっと無意識にまた窓を下ろすのを避ける為にダッシュ下のパワーウインドウの大元スイッチを切りました。

昨夕、仕事帰りにお世話になっているディーラーへ。
レギュレータだけで済むか、モーターもか、とか考えていましたがウェザーストリップのアウターの経年劣化による硬化が影響していた模様。
ここは私が所有してから一度交換した事があるパーツだし、それなりにケミカルグッズで手入れもしていたと思います。
ああ、青空駐車の悲しさ、かしら。
しかし、ウインドウにつく丸いプラスティックのガイドは定番通り劣化して割れていたようです。
これはガラスごとでしか取り寄せる事が出来ないパーツと言うことと共に、ロードスターのショップが単品でこのパーツを供給してくれるようだと言う事（ショップ名も）も教えてくれました。
そして、助手席側はその部分は割れたりはしていなかった、と。
助手席側もわざわざ診てくれたのですね。
ありがとうございます。

パワーウインドウ関連ではウェザーストリップアウターの左右交換と、前述の持ち込みパーツの取り付け、両サイドレギュレータへのグリスアップ。
先日、自分で発見してしまったシフトインシュレーターの破け修理で、シフトインシュレーター、ダストブーツ、スプリングシートの交換。
この二点をお願いしました。
※シフトインシュレーターも5年前に交換済みでしたが樹脂系パーツの経年劣化は致し方ありません。

私の最新型NAロードスターももはや古いです。
お世話になっている某店の「ある程度走りながらメンテしているクルマの方が状態が良い」と言う言葉を信じています。
私のスタイルはロードスターは走ってなんぼ。
これからも走りながらメンテしていきます。