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仕事の相棒車アクア。
早いものでもう乗り始めて2年2ヶ月、距離にして3.3万キロを共にした。まあ、仕事用であるので特に不満はない。
普通に運転してリッター当たり20~23キロ走る。
まあ、そんなもんだろう。

同じセグメントの車を個人的に購入するならフィットHVで、会社用に購入するならアクアかな、と感じる。

ここのところ、車に関する残念で悲しいニュースが多い。
特に先日の福岡の病院での事故は私も見慣れた景色でもあったし、お亡くなりになった方のことや目の前でご両親を失った小学2年生の女の子のことを考えると何ともやりきれない気持ちになる。
どう防げるかと言う対策を早急に行わなければならないと思う。



前述のアクア。
これもその類のニュースの中で加害者側になった車の一車種であるが
オートマチックのシフトレバーもオーソドックスな感じである。
サイドブレーキも従前の車と同じである。
これはHV車アクアの良い点である。
僕はこの操作方法が好きです。
でも、なぜ当該の事故ではこの操作を誤ったのか。
やはり加齢による操作ミスなのだろうと考えます。

僕は同じ操作で違う動きになるロジックの操作方法が好きではない。
例えばプリウスのシフトレバーとかね。
あれは慌てると間違える。
本当そう思う。
車種によってはシフトレバーと言うよりシフトスイッチ、サイドブレーキも足踏みで、しかも解除する時も同じ動き、とかに対して懐疑的である。
というか好きではない。
同じ操作で「違う動き」をするのは良くないと思っています。
でも自動運転をにらみ操作に関わるメカをノンロック式のスイッチにして外部制御（内部制御？）が出来るように自動車メーカーはしたいんだろうな。

これからさらに少子高齢化が進み、私も含めて気付けば高齢者ドライバーの域に入って行くのだろう。
短絡的で極端な論議にせず
ハード面ソフト面共に恒久的な対策が早急に講じられる事を祈っています。