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午前中は息子の練習試合（野球）を見に。
今日はセンター守っていた。
やはり本当は見慣れたファーストが良いな。
でもまあ、諸般の事情で仕方ないね。
2試合目が始まる前に移動。



下見、というか申し込み。
とりあえずこれで落ち着いた。
まだ調整中の方、早めに連絡お願いします。



やはり酔うのか？、の検証を兼ねてドライブ。
東を目指そうとも思ったが営業時間が合わず。
で、九州道を南に下った。



前回の出張時に教えて貰った煮干しラーメン。
やはり、美味しかったです。
※ご飯はデフォルトで付いてきます。



で、今回は酔いませんでした。

前回との違いは
1.タイヤの空気圧をほぼ適正値にしたこと。
2.ECOボタンはOFFにしてリズム感のある運転に変えた。
3.シートポジションの変更。



約ひと月、1000キロ超えてダンパーが馴染んで来たのか？
もうしばらく様子を見てみます。
耐え難いのは耐えられませんが我慢出来る範囲なら。

限られた原資はロードスターの維持費用(経年劣化対策)に充てたいと思っています。

日曜日、朝一番から洗車。
そして、定着して来ると謳われている3回目のコーティング塗布。
洗車後、同じマンションのミニオーナーさんのご厚意でオールドミニのステアリングを握らせて貰いました。
今はかなりデチューンされているとの事でしたが、現仕様でも十分にトルクフルでレーシー。
もっともっと上まで回ると言われましたが、私はギヤをシフトすることさえままならずタコメーターを見る余裕はありませんでした。
でも、レースカー(ゴーカート)に乗っているような「わくわくドキドキ」を朝から感じさせて貰いました。
ありがとうございました。


定着？！



なんか、そんな気がしなくはない。
いや、するような気がする。←どっちだ？（笑）

所用を済ませ、昼前より予定の所用で長崎へ。
途中、付いてきたクルーズコントロールを実験しました。
クルコン、一定スピードで走る際は私よりアクセルワークが上手い！（笑）
しかし、なーんか居眠りしそうで怖いです。
結果、これは使わん方が良いかと。

楽かなあと思いN-ONEで行きましたが、残念ながらそうではありませんでした。
高速道路を走ると、ひょこひょこした動きとピッチングで車酔いしました…
ガソリン満タンで出発したので燃料の心配はありませんでしたが思いついた事があり、長崎でGSへピットイン。
タイヤの空気圧チェックしたらタイヤ4本とも適正空気圧2.1が2.4になっていました。
納車時には良くあることですね。
で、2.4→2.2へ落としました。
街乗りの乗り心地は明らかに向上。
なんで適性空気圧で納車しないのかな？

帰りはよっぽど一般道で帰ろうかと思いましたがあまり遅くなるのは避けたかったので再び高速道へ。
往路で感じた不快感は若干緩和されたものの、やはり快適には程遠く。
で、やはり往路と同じ理由で酔いました。
半分渋滞を回避する目的もあり高速道路は途中で降りて山越えして帰りました。

私の三半規管とN-ONEの高速道路での乗り味の相性が良くないのもあるのでしょうが…
基本的に前述のひょこひょこした動きとピッチングには馴染めない気がします。
うーん、困った。
KONIが適価でダンパー出してくれないかな…
あっても経済的にもおいそれとは買えませんけど。

もっと楽に往復できると思っていたのですが、今日はかなり疲れました。




燃費はそこそこ良いようです。
※このデータ20.2km/Lは復路の長崎〜福岡間（高速道7,山間部2,街中1の割合）

一夜明けた今日
今日、メーターの右側表示を燃費表示をしないものに変えました。

燃費の表示とにらめっこして運転しても楽しくはない。
踏んだだけクルマは前に出なけりゃつまらない。
だからECOボタンはOFFにする。
そう決めました。
クルマは乗ってて楽しくなきゃいけません。

メインユーザーの家内には内緒ですけどね。

なんだかんだ家の用事もあり昼から峠を越えて下見に行きました。
今日は一人なのでマイペースで！
K兄さんと走ろうもんならこうはいきません。
オープンエアーで山間部。
冷えて来たので今シーズン初めてダウンを羽織りました。



ミッションコンプリート。

帰宅したら心地よい疲れ。

クラッチ切って回転合わせてシフトしてブレーキ踏んでスピード落として舵を入れる。
そして次のコーナーをまた目指す。
音や匂い、風に振動にGを感じながらも自分でクルマを操る。



オープンエアースポーツは最高。

仕事で遅く帰りましたが
きちんと対応しました。