ty2ty16のブログ一覧

←以前購入した純正　93306-00325　\1,344










今回オーダーしたのはベアリング専門店でジェネリックをオーダー

NTN ベアリング 6003 (C3) オープン形 深溝玉軸受 \265



サイズだけなら6003なので、いろんなところで入手可能だが、
ベアリングにはラジアル内部隙間の規格というものがあり、

使用環境下における熱膨張等も考慮して
あえてのガタが存在し、そのガタも規格で決まっている。

2輪車の場合、たいていの場合　隙間　C3が一般的。

なので、あえてのC3規格までうたってあるお店の通販で
オーダーしてみた。



送料\525　支払っても　総額　￥790　で \554もお徳。









なので調子にのって3個もオーダー（笑


もひとつ調子に乗って、6201(C3)Ｘ１　と　6300Z X 2もオーダー＾＾


オイルシール

はジェネリックの入手が出来なかったので
仕方が無く純正を会社の近所のバイクパーツ屋さんにオーダー！

調子にのって３つ！


これで、＠2万キロ分はもつかな。



週末には間に合うといいなー


それにしてもＴ湾ヤマＨのクオリティって低くて困っちゃう。

スリップサイン出てきたので・・・


１本目

2本目

３本目

４本目

５本目
　↓


◆錆の出ていた、マフラーを黒いペイントで塗って

◆薄汚れていたホイールを銀のペイントで塗って

ペイント乾燥時間も入れて・・・・約５時間　　疲れた＞＜


只今　27,800Km　　　　やっぱり、リアタイヤは70,00kmに1本の割合だな。

専用特殊工具を使えば
あれだけ苦労したベアリング抜きが
あっと言う間！

面白いほど、簡単に抜ける！

清掃・洗浄・リペア・交換・試運転までやって６時間　！
変えれば走りがよみがえる。




あ、インパクト使えばもっと楽に早く終わったのか？＞＜




で、　下　　が前回の失敗作　　　↓

パワープレーの結果、ベアリングがバラバラになりのアウターカラーだけが
カバーに取り残された！

新品のカバーを急遽買ったので、
どうせ捨てるならと、実験でドリル使って、取り出そうとした形跡・・・・
やりすぎて、貫通させちゃった＞＜




教訓　：　専用特殊工具は、必要だから存在している！

あんな事やこんな事やってると負担が大きくなるのね＞＜
駆動系からゴリゴリと音が鳴ってる。
暖かくなってきたので、思い切ってOHする事にした。

93306-00325　ベアリング　\1,344　1個
93102-17467　オイルシール　\662　1個
93306-203X5　ベアリング　￥1,334　1個
93306-20119　ベアリング　￥1,124　1個
93102-22840　オイルシール　\441　1個
93300-63813　ベアリング　\1,187　1個
90170-10317　ナット　￥347　1個
5SU-E6626-00　スプリング，クラツチウエイト　￥105　2個

小計￥6,649



前回の失敗を教訓に今回はなーんと

パイロットベアリングプーラーセット 8～25(mm) STRAIGHT/19-603 (STRAIGHT/ストレート) 価格：9,980円（税込、送料別）

　　も思い切ってオーダー！




高かったけど、これないと作業できないしね。

バイク屋に頼むと、工具買えるぐらい工賃請求されると思う。




レッツDIY( ﾟДﾟ)ｙ─┛～～ﾌﾟｯﾊ～

１本目

2本目

３本目

で、４本目　↓



前1本交換の間に後ろは3本。

自動車とちがって、前用ホイールと後用ホイールは形状が違うので
単純にローテーションはできない＞＜


後ろ用は約7000Km/本のペース。




プロに頼むと、\5,000～\7,000/本は必要だそうなので、
今までに\20,000～\28,000はかかるはずだったけど

DIYで作業してるので約\3,000/本なので・・・合計\12,000。
コンプレッサーが約9,000だったので


合計\21,000


なので、3本～4本交換すれば、もうもとはとったかな。




ま、コンプレッサーは他の用途にも使ってるから、実際はもっと早い段階で
もとはとれてる。







ヾ(ﾟДﾟ )ﾁｮｯﾄ､ｵｸｻﾝ!　1家に1台でっせ～♪









ちなみに交換前のタイヤ　↓

スリップサイン出てるので、雨で滑る！

こうなる前にやっぱ、交換しなくちゃね。