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ダイハツのL700、L800、Ｌ900
フロントエンジンマウント。

左　：　純正ライン装着品　通称旧
右　：　補修部品　通称新
詳細は　クリック
　　　　　　　↓
新旧　Ｆエンジンマウント比較
























　　　　　　　　　　　　　　　＊急募＊
旧マウントの”ガワ”、金属製か樹脂製か磁石使って調べてくれる方
理由は下記関連情報URLのフォトギャラ　フォト２のコメント。

本日納車されたぜ。
２ヶ月待ったけどな。

想像してたよりかっこよかったぜ。
俺の車じゃないけどな。

車体色はシルバーだぜ。
１週間ほど前に知ったばかりだけどな。

シルバーは特別塗色で高いんだぜ。
会社はその事知らなかったはずだけどな。

オプション部品１ヶ忘れて納車されたぜ。
後日もってくるって言ってたけどな。

アルミホイールもかっこいいぜ！
後輩がすぐに擦ってガリ傷つけると思うけどな。





これから宜しくな、新相棒。

スリップサイン出てきたので・・・


１本目

2本目

３本目

４本目

５本目
　↓


◆錆の出ていた、マフラーを黒いペイントで塗って

◆薄汚れていたホイールを銀のペイントで塗って

ペイント乾燥時間も入れて・・・・約５時間　　疲れた＞＜


只今　27,800Km　　　　やっぱり、リアタイヤは70,00kmに1本の割合だな。

この記事は、危機一髪！Σ（￣□￣；
について書いています。


パーキングブレーキはちゃんと調節しよう♪
オフ会のときに他のネイキッドにぶち当たらないようにね（笑



調整の仕方は→クリック

ついでにブレーキドラムを開けて、分解清掃してみよう！　　　後ろだけでなく前も

前　→　クリック

無事に家まで帰り着いてこそですから♪　　　さ、あなたもGW悦楽メンテを！

　

前回メンテナンス時に発覚した、各部のヤレ！

今日はクタクタになってる
タイロッドエンドをASSYで交換する事にした。

　ここで急遽間違い探し！
←写真クリックで写真拡大


間違いを指摘してやり、修正させた。


で、謎の秘密基地で作業開始（作業は後輩たちが行ったけどね）
　
純正は使わず、ジェネリック部品を使用！　（ちなみにネイキッドも同じ部品が使えます）

　
タイロッドエンドセパレーターでナックルから切り離した後、19mmのナットを緩め、
位置決め用のマーキング！

　
モンキーレンチでタイロッドエンドを切り離し！　　　経年劣化でジョイント部分がクタクタに

　
新品のタイロッドエンドを先ほどのマーキング部分まで挿入し、19mmのナットを締め込み
ナックルと接合！

　
タイロッドエンドのトップにも罰としてイエローでペイント！　　　おしゃれでしょ？（笑）



この↑のほうのブログでも書いたけど、間違いを再発させないために
各部の重要な部分をイエローでペイントしてやった！
（ペイントだけは私が行った！）






さて、間違いはわかったかな？　　　　よくある事ですが（笑