あぶさんHVのブログ一覧

ボディ剛性は確かに向上していて足回りもしっかりしています。そこを見ると軽の枠から抜き出た車でして本当に素晴らしいと思います。ただCVTの制御があまりにも不可解でドライバビリティが悪いのが痛い。 宣伝では乗り心地、静粛性、力強い走行性能が良いと謳われていますが、乗り心地は良くなったと感じましたが、他 ...
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とにかく良い車なのですが、それを説明しようにも短時間の試乗でわかることには限りがありますし、普通に良い車すぎて乗っただけではわからないです。ただ、自分のヴィッツに戻ったときにヴィッツに対して違和感を感じたのは事実です。
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ボディサイズや車重からは考えられない走りでした。もちろんヴィッツRSのほうが300kg軽いので速いのですが、ワインディングを軽快に走るには十分です。ただ同じ走りをして後部座席の乗員の快適性が保たれるかどうかは保証できかねます。 参考までにヴィッツRSでR163を軽快に飛ばしたときは後部座席の乗員か ...
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まさかのヴェルファイア、まさかの最上級グレードとなるハイブリッド エグゼクティブラウンジの試乗という全く予想していなかった展開ですが、移動手段として考えるのならこれ以上の車はほかにないと思います。運転するとなると話は別ですけどね。
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私が運転したことがあるスバル車というとGGAインプレッサ スポーツワゴンSTI、GDBインプレッサ WRX STIの2台。乗ったことがあるスバル車は鷹目インプのワゴンも含まれます。 今回運転したGP7インプレッサSPORTはエンジンは新型になりCVTを手に入れより普通に良い車になった感がありますが ...
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先にも書きましたように昔の日本車のような金の使い方をした車です。 正直言いましてソフトパッドやステッチ、木目パネルなどの加飾を減らし、その分のコストを足回りに回すだけでかなり良くなると思います。逆に言えばエンジン、ミッションの制御がうまくいかないから内装を豪華にして誤魔化したなんて言われても仕方が ...
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営業マン曰く「アクアを買いに来てアクアを買わない理由を見つけることはできないと思います」 まさにその通りだと思いました。 欲を言えば足回りがカローラハイブリッド並みになってくれるとうれしいですね。 今年中に改良が入るそうなので、それを待つのが得策だと思います。ただ一部の色がなくなるそうなので、変 ...
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カタログを開くと「人の気持ちに応えながら、さらなる安心の走りへ」とあります。 自動ブレーキやレーン逸脱防止警告などもありますが、一番重要な車としての基本性能の安全をしっかりとしてきているのがポイントだと思います。 ボディを不必要に揺らさない足回り、疲れにくいシート、間違えにくく目で見なくても操作可 ...
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一度乗ってみるべき車。 べた褒めしていますが乗ればわかります。褒める以外に選択肢が無いんです。 ディーラーから出るときの段差から良さがわかります。
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クルマレビューで投稿しようとしたけど相変わらずカテゴリわけが大ざっぱすぎて大事な部分を書けないので諦めたあぶさんです。 久しぶりの試乗記、というより久しぶりのブログです。 今回は京都の京田辺までカローラの試乗に行ってきました。当初は京田辺店でフィールダーを試乗し、木津川台のカローラ店に移動してア ...
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