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6ボルトゴリラの
タコメーターの照明のT5ウェッジ球、

なぜかやっぱり売ってない探せない

ならばつくっちやえ〜






という事で部材調達
ちょちょっとハンダ付けするだけで完成

簡単すぎ

簡単すぎて需要もないので売ってないのか？




最初使ったmidpower球はなぜか数分で不灯になり普通の砲弾型で作りなおし

抵抗ではなくCRDを使用しましたが
CRDは再使用しましたので不具合はmidpower球
ハズレを引いたのか弱いのか…

ま、とりあえず6ボルトゴリラのLED化は完成という事で(^^)

修理中のMiniにかわり、楽しんでおりますゴリラいぢり

さてさて、
6ボルトのまま乗りたいのでタコメーターはあきらめていたのですが、あるじゃないですか！機械式！
少々お高くても買いますともつけますとも！




で、こうなったんですが
文字盤はダサいし
なによりハンドルにクランプはカッコ悪い

これはなんとかしなければ

ということで
構想１週間、作業２週間

というのも、
ゴリラのメーターパネルは
フロントキャリアと一体になっており
スピードメーターの位置もそこから移動しないのがベスト

フロントのカゴははずしたくないので
純正パネルの加工がベストとなりまして
どうしたもんかと悩んだわけでして



で、ついでにといってはなんですが

ちょいちょい乗り回していると感じるのは
スイッチがやりにくい

特にアクセル側にウインカースイッチはナンセンス

というわけで左集中スイッチもついでに導入

となるとハンドルも変えないととなって
結構大掛かりになってしまいました






ハンドルはもとよりなるべく純正っぽく仕上げたいので
最初はデイトナのアルミハンドルをポチりましたが
とあるサイトでは欠品中で納期７月上旬
そんなに待てるわけもなくキャンセルし
タキガワのメッキパイプに変更

アルミだと肉厚で中通しは無理かな？と思ってましたが
鉄パイプならいけるだろうと漢の中通し






ポンチではなくタガネでガツンと叩いてグイングイン穴開け








補強？横バー付きなんですが
コレがメーターとガッツリ当たるので
コレもぶった斬ってやります

ついでのついでで灯火類もLED化

メーターの球は良さげなものが見つからず電球のままですが






とりあえず完成

T5ウェッジの6V LEDってないんでしょうか？

ガソリンがある限り永遠に不滅です

その10です

タンクの塗装は
錆チェンジャー塗ってひと晩乾燥させ
サフを吹きまして落ち着くのを待ちます

その間にお天気もいいので外に引っ張り出して
ジャッキアップし
鍵のないハンドルロックを交換します



横着して、ハンドルやらワイヤーやら外さずに
トップブリッジ？外してちょっと抜いて作業



コロコロがコロコロしちゃいます

ネジロックでなかなかはずれないかと思いましたが
すんなり回ってくれてさくっと交換



サフも落ち着きましたので軽く研いで脱脂
塗装開始です



表側塗ってクリアー吹いて



置きティー用の棒に挿して裏も塗ります

ついでに表側もクリアーなんども吹き
またまた垂らしてしまいましたが気にせず乾燥を待ちます

日曜塗って水曜日
クリアー垂らしましたが、だいぶいい感じに塗れました

で、書類も揃ったので役所にゴー

無事に登録
帰りにコンビニで自賠責にも入り



タンクナンバーシートをつけて



ゴリラといえばカゴつけて



ライトのおかまの下のネジのとこが割れちゃってたので交換し
ミラーをつけて完成です



復活作業始めてからちょうど１ヶ月

とても楽しい１ヶ月でした

それではいよいよその９です



ガソリンタンクの補修にとりかかります

まずはプラのフェンダーでは使えなかった
塗装剥離剤を塗りたくります



塗装が浮いてきたらスクレイパーで削ぎ落とします



ペローン



ベローン

大体削ぎ落としたら





水で洗います
って取説に書いてあるのでタワシでゴシゴシ

そのあとはグラインダーで残った塗装と錆を落としまくります







けっこう凹みやボコやら
パテ盛りした跡もありましたが
気にしない気にしない



タンク裏の錆がけっこうひどくて
しかもグラインダーではとどかないので
表側だけサフ吹いて・・・

どうしたもんかとステンブラシでコスリながら考えます

そうだ！エアグラインダーあったわ〜
ただ良さげな軸付きのヤツがないので発注することに

で、届いて頑張ってウィーンとやりましたが
ブラシではなかなか綺麗には錆がとれず惨敗

残りは錆チェンジャー塗りたくってサフ吹いちゃいました



もう一回くらいつづきます