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2009年01月13日

こっちの相性?

というわけで

気になりだしたら止まりません

プラグコードはルーカスに戻しまして

で、コイルをルーカスじゃないやつにしてみました

M.D.Iは1次抵抗値の高いコイルとの相性が悪いとは知っていましたが

3Ωのゴールドコイルでも大丈夫そうだったので放置しておりました

ブツはその辺に転がっていたのを年末見つけました

計ってみると1次抵抗値が0.5Ωの閉磁タイプ

M.D.Iなしだとちとやばめの数値ですがチャレンジです

んで、始動テスト

わずか2秒でかかりました

始動後も3分くらい右足をアクセルに乗っけて

調節してないとストールしていたのが

30秒くらいで安定しまして

身体にも優しくなっちゃいました

これで暖機しながら雪が払えます

うれしいです

もっと生きの良いコイルとプラグコードが欲しいです

じゃないとジェットセッティングなんてできませんね～

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Posted at 2009/01/13 21:52:39

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グリーンピース 2009年1月13日 22:51 ＧＰ号は皆さんに好評なグリーンプラグとの相性が悪いみたいです... 胡散臭いデ●タのプラグの方が安定してました（涙やっぱりＵＳメイドの赤い箱のせいでしょうか？	コメントへの返答 2009年1月14日 0:35 きっと混合気の状態が良いからじゃないでしょうか? あるいはノンレジスターの普通のプラグだと良くなったりして・・・よくわからないことだらけなので一緒に人柱になりましょう♪
GODSPEED 2009年1月13日 23:47 ↑360プラグが相性抜群！？サスガ変態！（笑 2秒で掛かるってスゴイですね。暖まっていない状態ですよね？この時期、作業するの寒くないですか～？	コメントへの返答 2009年1月14日 0:44 これ以上訳のわからないものにはてをだしたくないんですが、イリヂウムよりグリーンより360と言われると？？？頭が？？？もちろん、気温マイナス4度くらいで水温計はこんなに低いとこ指すの?ってくらいの状態で2秒でした。プラグもバッテリーあがったときに変えてからは替えてません。タマタマかもしれませんが、明日の朝もこうであって欲しい・・・つい毎回カウントしちゃってます。 1時間以上やってると風邪引きますね～w かなり着込んでいるのでそれほど寒くはないんですけど・・・
マンサイ 2009年1月14日 0:12 2秒かぁ～！羨ましいですねぇ。この時期は辛いです。相性って、有るんですねぇ！	コメントへの返答 2009年1月14日 0:51 インジェクションのキュボンにはかないませんけどキュキュキュッキュッキブルッブルブルて感じでした。バッテリー死にかけの時のウ～ウ～ウ～ウ～キッキッキウ～じゃなくなったのでバッテリーは甦ったようです。明日もこうなってくれると良いんですが・・・ S.Uツインの方が気化してる感じがしたように記憶してます。WEBERのほうが生っぽくてつらいです・・・
ミニマルコ 2009年1月14日 1:21 　私のは　ワコーのシルバーコイル、ルーカスシリコンコイル、ＢＰ６ＥＳで　キュル　ブア～ンです　ただし　かかった後しばらくはアクセルを踏んでなきゃなりませんが　約５分位	コメントへの返答 2009年1月15日 4:26 5分はつらいですね～さすが!
GODSPEED 2009年1月14日 1:36 360プラグというのは接地電極（爪）がない変なプラグです（笑縁から中心電極に向けて電気を飛ばす仕組みみたいです。グリーンプラグは一時Vプラグとも言われていた中心電極に90°のV溝があり、その効果で電極の外側でスパークするため、キャブ車には相性がいいと言われています。逆に電極の小さいイリジウムは濃い混合気で濡れると不発になりやすく、キャブには不向きですが、安定しているのでINJにはいいようです。レジスタについてはプラグメーカー曰くエンジン性能に対して特に差はないと言っていますが、どうなんでしょうか。レーシングプラグもレジスタ入りです。レジスタありだとラジオのノイズが低減するのだけははっきり分かります（笑	コメントへの返答 2009年1月15日 4:32 360プラグって抵抗無しかと思いました・・・電圧値とか電流値の関係で抵抗有り無しも影響するんじゃないかと思っちゃったりしました。要はちゃんと火花が出てくれれば良いんですけどねぇ・・・

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GODSPEED 2009年1月13日 23:47 ↑360プラグが相性抜群！？サスガ変態！（笑 2秒で掛かるってスゴイですね。暖まっていない状態ですよね？この時期、作業するの寒くないですか～？	コメントへの返答 2009年1月14日 0:44 これ以上訳のわからないものにはてをだしたくないんですが、イリヂウムよりグリーンより360と言われると？？？頭が？？？もちろん、気温マイナス4度くらいで水温計はこんなに低いとこ指すの?ってくらいの状態で2秒でした。プラグもバッテリーあがったときに変えてからは替えてません。タマタマかもしれませんが、明日の朝もこうであって欲しい・・・つい毎回カウントしちゃってます。 1時間以上やってると風邪引きますね～w かなり着込んでいるのでそれほど寒くはないんですけど・・・
マンサイ 2009年1月14日 0:12 2秒かぁ～！羨ましいですねぇ。この時期は辛いです。相性って、有るんですねぇ！	コメントへの返答 2009年1月14日 0:51 インジェクションのキュボンにはかないませんけどキュキュキュッキュッキブルッブルブルて感じでした。バッテリー死にかけの時のウ～ウ～ウ～ウ～キッキッキウ～じゃなくなったのでバッテリーは甦ったようです。明日もこうなってくれると良いんですが・・・ S.Uツインの方が気化してる感じがしたように記憶してます。WEBERのほうが生っぽくてつらいです・・・
ミニマルコ 2009年1月14日 1:21 　私のは　ワコーのシルバーコイル、ルーカスシリコンコイル、ＢＰ６ＥＳで　キュル　ブア～ンです　ただし　かかった後しばらくはアクセルを踏んでなきゃなりませんが　約５分位	コメントへの返答 2009年1月15日 4:26 5分はつらいですね～さすが!
GODSPEED 2009年1月14日 1:36 360プラグというのは接地電極（爪）がない変なプラグです（笑縁から中心電極に向けて電気を飛ばす仕組みみたいです。グリーンプラグは一時Vプラグとも言われていた中心電極に90°のV溝があり、その効果で電極の外側でスパークするため、キャブ車には相性がいいと言われています。逆に電極の小さいイリジウムは濃い混合気で濡れると不発になりやすく、キャブには不向きですが、安定しているのでINJにはいいようです。レジスタについてはプラグメーカー曰くエンジン性能に対して特に差はないと言っていますが、どうなんでしょうか。レーシングプラグもレジスタ入りです。レジスタありだとラジオのノイズが低減するのだけははっきり分かります（笑	コメントへの返答 2009年1月15日 4:32 360プラグって抵抗無しかと思いました・・・電圧値とか電流値の関係で抵抗有り無しも影響するんじゃないかと思っちゃったりしました。要はちゃんと火花が出てくれれば良いんですけどねぇ・・・

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