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xtrailを買ったら、立体駐車場に入れなくなるだろうけど、どうなんだろう？
あまり街中にクルマで出る機会は無いし、空港駐車場は平置き派だし、多分困らないよね。

自宅の駐車場に停めにくいとイヤなので試乗車で試してみたけど、それほど苦じゃなかった。

でも、日産純正のこの商品欲しいなぁ・・・
どうやって着けるんだろう、リヤデフォで溶けないのかなぁ

燃費と違い、あまり話に上らないけど、航続距離について考えてみた。
その昔、オフのバイクでは重要問題だったんだけどなぁ

4WDのAT車でタンク容量-5L（燃料残ゼロまで走るのは無理なので)での試算だとこんな感じ
（5MTで高速巡航すると競合車の実燃費はもっとイイだろうけど）

【デミオ】17.2×40＝688km
【フィールダー】14.4×45＝648km
【xtrail】13.0×55＝715km　　　　　おぉ！　すごいぞぉ

雪山遠征時に無給油で往復できるとちょっとうれしい。
遠征先が長野県だと全国平均よりガソリン高いし。

やっとxtrail買う理由ができました。
よかった

燃費は大事ですよね。

競合の1.5Lに比べてxtrailの燃費が悪いのは事実でしょう。
で、いったいどれくらい悪いのでしょう？下世話ですが、金額換算してみました。

デミオ＝14.5Km/L、xtrail＝11km/Lと勝手に仮定した場合です。
総走行距離は5年・8万km、ガソリンは\125/Lにて


・8万÷14.5km＝5517L　　5517×\125＝\689625
・8万÷11km　＝7273L　　7273×\125＝\909125
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　　　　　　　　　　　　　　差額　　　\219500

8万kmで\約22万ですか・・・　　高い？安い？

これには簡単な解決策がありました。→「日産に\22万値引きしてもらう♪」
地球環境・その他をまったく無視した身勝手な案ですネ

他社(他車）に比べて日産のホイールサイズは小さめな気がします。
以前にパルサーSRVという1.5Lの中古車を買いそうになったのですが、
そのときも純正は13インチくらいのホイールが履けた記憶があります。

小さいホイールが履けるのは、冬に雪タイヤに替える者としてはうれしい限りです。
夏タイヤは見栄えを優先して大径ホイール＋薄タイヤにするかもしれませんが、雪タイヤは実用性と価格が最重要です。
個人的には15インチ以上の雪タイヤは高くて買う気になれませーん。

ホイール幅だって重さを考えれば6J最高ですわ～、履けるもんなら5.5Jを履きたいくらいです。（社外品で15インチ/5H/6Jなんて少ないよね）
ついでにタイヤ幅も205に下げたい　　　って、そんなサイズ無いよね。


そんなこともあり、４駆ならXtrailイイなぁ・・・　と思う日々です。

新車購入時期をモデルサイクルで考えた場合、いつ買うべきでしょう？

発表直後　→　MC後　→　FC前

私は長く乗りたい派なので、MC後/FC前の間で買うことが多いです。
（その割には5年くらいで乗換えてる気がするワン！）

今回のきっかけは'05/12月のMCでした。
HID車のオートレベライザー、ttへのハイパールーフレール（HRR)標準化が大きな変更だと思います。

HIDにAレベライザーつけて眩しくないようにしても、HRR標準にしたら、眩しいままじゃー　とか思ってました。

実用ではHRRだと純正以外のなキャリアがダメそうだし、HRRの幅を超えるのもダメそうなので、買うならMC前かという気になりました。
（HRRって外観的には魅力的なんですけどね・・・）

ただ、HRRの分そのまま\10万アップってのはどうかと思います。
販売する方としては、売りにくくなったと思うんじゃないかな。

私はHRRの部品在庫処分かと勘ぐってますが、どうなんでしょ。
とりあえずMC前に買えてよかったと思ってます。