Losing Control

同じRX-78のナンバリングを持ちながら、時代が15年違う不思議。RX-78という魔物の魔力なのかね？



さて、不思議に思うことがある。物にはたいてい「売れるやり方」ってものがある。音楽でも(浜崎あゆみ方式とかね)車でも(トヨタ方式とかね)ラノベでも(異世界物とかね)たいていのものには存在する。音楽業界はそれでプロデューサーという仕事が流行ったわけだし。売れる方程式さえ分かってるなら、極論として歌うのは誰でもいいわけだしな。ただ、やはり「売れ続ける」にはあとひとつ要素が必要だったようで、それが歌い手のビジュアルだったり声だったりするわけだ。ライトノベルと呼ばれるジャンルでゴミみたいに大量生産される小説とかも、別に売れる方程式が分かってるんだから、極論としてそれを知る編集者がゴーストライターならぬゴーストネームで同時並列で小説を量産してもよかったわけで、そうならなかったのはやはり、書き手の個性というか文脈の流し方に味を見出だす人が多いんだろね。


そうして安楽に売れるやり方に流れた結果、新しい物が発生せず、ジャンル自体が衰退していくんだよね。車しかりCDしかり。次はラノベの番だな。原罪はそれを始めた富士見書房だな。






で、どっかの車メーカーの大リコール祭り。あれって完成検査の不備ってことだから、リコールとして追うのは新車から三年を経過した車まで。ってことだよね？




店長「違法改造しとる車はどうなるんやろな？」
C9「リコール受けられませんね」
店長「でも受けやんとマズイよな？どうするやろ？」
C9「モータース通しで闇車検ちゃいます？(笑)」
店長「それ闇闇車検やん(笑)」




リコールって極論、やらなくても車検は通る。強制力がないからね。タカタの件だけは「やらないと車検通らない」ってしたみたいだけどね。今回のもそうなるだろうけど、これもアレコレあるからね。メーカーのボンクラは気楽に構えているみたいだけど、実質的に新車から三年までの車は全て「無車検車」と同じなんだよね。極端なこと言えば、事故しても保険会社は「車検受けてない車なんで、お支払いは一切出来ません」って言えちゃうんだよね。広義で言えば、無保険車に保険を付けてるから自賠責保険の供給元の責任問題も問えなくはない。公僕共は責任が飛び火しないように逃げ回るだろうし、メーカーは尻尾切りに奔走するやろね。しばらくは問題解決そっちのけで右往左往する輩を拝めるはず。






話は変わって、車のタイヤが二万キロ保たずにオシャカになると聞いて、貴方はどう思います？「飛ばしすぎだ」とか「RE070なら普通だ←」とか「ネオバAD05-06なら峠で一月だ←」とか色々あると思います。





でもね、軽のハイトワゴンを買ったら、誰が普通に乗っても二万キロでタイヤ交換が必要になってくるんですよ。リプレイスで保ちの良いタイヤを履けば、二万五千キロはイケるかもだけど、余程でない限りは三万キロは夢物語。で、その度に3〜4万円の出費です。同じ摩耗具合になるまで、うちのノワールは四万キロ走りました。私がちょいちょい峠で遊んだりしていたにも関わらずね。

店長の話だと、そのあたりは燃費を稼ぐためにタイヤサイズを落としているからだそうで。2リッタークラスのミニバンが195サイズを履いてると減り早いのも同じ。ちなみに最近のミニバンは車重が2トンあります。アルヴェルとか3トンに近い感じ。195と205サイズで幅１センチの差だけど、これだけでも全然違うしね。


昔のトゥデイで車重600キロちょっとなんだそうです。当時の軽自動車ならたいていこんなもんで、タイヤサイズは145の12インチですね。で、今のハイトワゴンは軽くても900キロ。１番重いグレードだと１トンです。これでタイヤサイズは155幅です。さて、これで足りると思います？もちろん対荷重の話でなくてね。ここ2年ほどは１トングレードだと165とか履いてますけどね。

ちなみにムーヴは私の15年落ちL150Sでも現行のLA150でも同じ850キロです。ボディ補強で重くなった分は材質置換と軽量化で相殺してるみたいですね。私のムーカスは165幅にまで上げてますが、足回りが弱いのでタイヤの角から飛んできますね(笑)今のはロール制御でマシになっているそうな。


燃費偽装がどうこうより、結局はカタログスペック偏重のメーカー騙しあいとオーナーの愚かしさの結果なんじゃないかな～って思うよ。