🥏DIXEL前後ブレーキパット&ローター&フルード交換🥏

ホイールで見辛いですが💦

こちら💁‍♂️も🌴kyoei japan🌴さんにお願いした作業です♪

以前、ディーラー点検でブレーキパット交換を薦められてましたので奮発してローター（スリット入り）とパットの同時交換です😅

この時に同じDIXELのブレーキフルードに交換して頂きました！
また、キャリパーが片効きだった様で、オーバーホールもしてもらってます😌

今回この🌴kyoei japan🌴さんで“走る・曲がる・止まる”の3拍子を揃える事が出来ました👋

パットは、💁‍♂️になります。

以下、HPより引用🙇）　
ブレーキダストにお悩みの方におすすめ！ストリート用ダスト超低減パ
ッド
ホイールが最も汚れにくい街乗り用
ストッピングパワーを犠牲にすることなく、ダストは大幅に低減！
高いコントロール性により、ワンランク上のブレーキングコントロールが可能に！
・唐突に効くのではなく、踏力に応じて効きが上がるビルドアップ型のため、同乗者も快適
・ローター攻撃性も驚くほど低く、ローターの口ングライフ化にも大きく貢献

ローターは💁になります。

同じく引用🙇‍♂️）
プラス20%の制動力がもたらす安全
性！
各種シミュレーションテストではPDタイプに比べ、摩擦係数が最大20%アップ！
20%の制動性能向上により、車輌の安全性が向上！ゆとりのあるドライビングが可能に！
スリット本数は鳴き、摩耗、ガスの除去効果など様々な事案を考慮し、6本に決定！
•.
スリットの幅、角度、深さなどは実戦データから最適な数値をチョイス
回転方向はより高いシェービング効果が得られるようリバース回転（逆回転）を採用
● スリット位置をアウター/インナーでオフセットすることによりジャダーを抑制