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2007年08月26日 イイね！

気分転換に…

気分転換に…某地区の方々は駆け抜けられて…
昨日から何故かアルッピーずいてる私でした(爆)
Posted at 2007/08/26 19:15:51 | コメント(5) | トラックバック(0) | BMW | モブログ
2007年08月25日 イイね！

B6ーーー(~▽~＠)♪♪♪

B6ーーー(~▽~＠)♪♪♪ふらりとDに寄ったらこんなクルマがっΣ(￣□￣;)
手元が震えて見にくい画像お許しください(爆)
Posted at 2007/08/25 17:50:13 | コメント(9) | トラックバック(0) | BMW | モブログ
2007年08月24日 イイね！

さて・・このオプションは・・

さて・・このオプションは・・先日発表のE92　M3の装備詳細ですが・・・

先代モデルと比較して新たに追加される主な標準装備は以下のとおり

　　■メカニズム/ 安全性
　　• Mサーボトロニック・パワー・ステアリング
　　• アダプティブ・ヘッドライト（コーナリング・ライト付）
　　• コンフォート・アクセス
　　• PDC/ パーク・ディスタンス・コントロール（フロント&リヤ、ビジュアル表示機能付）
　　• アラーム・システム

　　■エクステリア
　　• カーボン・ファイバー製ルーフ
　　• ヘッドライト・ウォッシャー
　　• ドア・ハンドル照明
　　• 自動防眩ドア・ミラー

　　■インテリア
　　• ノヴィロ・レザー・インテリア　
　　• シート・ヒーティング（運転席&助手席）
　　• i Driveコントローラー
　　• ハンズフリー・テレフォン・システム（Bluetooth対応）
　　• スピーチ・コントロール（音声入力システム）
　　• フロント・センター・アームレストの分割スライド機能
　　• 2ゾーンおよび後席温度/ 風量調節機能付オートマチック・エア・コンディショナー
　　• CDプレーヤー& CDチェンジャー
　　• オーディオの外部入力端子（AUX IN端子）
　　• 電動リヤ・ウインドー・ローラー・ブラインド
　　• スキー・バッグ

　　■M Drive パッケージ（オプション：￥450,000.-）
　　ニューBMW M3 クーペには、M Drive パッケージがオプションとして選択可能
　　このパッケージは以下の３点を含みます。
　　・EDC / エレクトロニック・ダンパー・コントロール
　　・M Drive
　　・電動調節式サイド・サポート（運転席＆助手席、ランバー・サポート付）

　　メーカー希望小売価格
　　ニューBMW M3クーペ \ 9,960,000.- (6速MT/右左ハンドル/定員4人)

ウワサのM　DCTのオプションが諭吉さん８０人くらいでしょうか！？

最後にあるM　Drive

って何ですか（＾＾；？
Posted at 2007/08/24 17:06:09 | コメント(5) | トラックバック(0) | BMW | 日記
2007年08月23日 イイね！

自分にはちょっと・・（＾＾；

自分にはちょっと・・（＾＾；今週のBMWマガジンですが先週の続きで・・・

今回は一般道ではなく、サーキットでの走り方を前提としてお話します。

　とは言うものの、走る速度域が違うだけで、一般道では安全マージンとして
　残している性能をサーキットでは余すことなく使うだけ。クルマの走らせ方
　に、一般道もサーキットも区別がないことを先にお伝えしておこう。

　さて、前号でＤＳＣがあると、アクセルを踏んでも加速しないなどのストレ
　スを感じる方は、運転を見直すきっかけとして使うことをお勧めした。

　基本的にコーナーからの脱出、言い換えれば加速でＤＳＣが働く方は、アク
　セルを踏むタイミングか早いか、踏み込む量が多いということ。

　だからこそ、クリップ付近（コーナーの頂点）でピークになるハンドルの舵
　角量が戻るにしたがって、アクセルを踏む操作。これを行えば、ＤＳＣが働
　くことを特別な条件下でない限り防げる。

　だが、実際のケース。サーキットを走っているとハンドルが戻る前からアク
　セルを踏みたくなるし、踏んだら曲がりながりながらクルマが前に進むのも
　事実。だからこそ、アクセルを踏んでも良いではないかと思いがちだ。

　そこが落とし穴なのである。

　アクセルをクリップ付近で踏みたくなる心の余裕、さらにはクルマの性能的
　な余裕。それを感じる方の多くは、コーナーリング速度が遅いことがほとん
　ど。

　サーキットにおけるクルマが最も効率よく曲がる速度、適正速度ともいって
　いるが、それをあわせられていないからこそ心に余裕が出るし、ハンドルを
　切って曲がっているにも関わらずアクセルを踏んでクルマを前に進めるだけ
　の性能面での余裕を残して旋回することになる。

　だからこそ、アクセルを早く踏んでしまう方。ＤＳＣがコーナーの脱出で働
　いてしまう方は、適正速度を強く意識して走ってみるもがよい。僕の感覚で
　は、適正速度でコーナーを曲がっているときはアクセルを踏み込む余裕など
　一切ない。リア（フロント）タイヤが滑りそうになる限界付近を微妙な舵角
　調整で綱渡りをする。切りすぎればフロントタイヤが滑るし、切らなければ
　曲がらない。そんな境界線を探りながら走っている感覚だ。

　そしてクルマが出口を向くと自然とハンドルは戻りだす。無事に綱渡りを終
　えた感覚で、一息つきたいところだが、クルマは待ってくれない。そこから
　は、ハンドルが戻ることで余裕のできた性能を、アクセルを慎重に踏み加速
　に使っていく。ここからは、ハンドル操作とアクセル操作による共同作業。

　まだまだ綱渡りは続く印象で、タイヤが滑らない領域を探りつつ、それぞれ
　の操作量をコントロールしなければならない。

　伝わるだろうか？そんな走りをしようとすると、まるでいつ割れてもおかし
　くない薄いガラスの上を慎重に早く歩いて渡ろうとするような適度な緊張感
　を絶えず持ち、自然と操作は丁寧になることを。



う～～～ん・・・・自分にはわからんです（爆）
Posted at 2007/08/23 10:57:57 | コメント(4) | トラックバック(0) | BMW | 日記
2007年08月21日 イイね！

新M3国内でびゅーーーーーーー♪

新M3国内でびゅーーーーーーー♪ようやくE92M3が国内デビュー！！
各ライバルを見据えた苦肉の価格設定ですね（笑）
ツルシでこの価格・・・最近のBMWの手法でセットオプションが高いんですよね～。

ここからのウワサの新セミATの追加、リムジン等のバリエーション追加が楽しみですね♪
Posted at 2007/08/21 17:18:55 | コメント(8) | トラックバック(0) | BMW | 日記
 
 

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「古いのならまだわかるけど・・９１１は別格やな。人となり、職にもよるね。」
何シテル？   07/11 11:12
＜車歴＞ 【自分】RAV4J V→LEGNUM VR4→E46 325→E53 X5→ALPINA B3 Biturbo→996 turbo S →987Bo...

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