KANE４♪のブログ一覧

サーカス鑑賞です。木下？大サーカス以来かな(笑)

某サイトで見つけました。仮装したX6
かな～り現実的なカタチでは？

早くみたいですね～～～～♪

参加のみなさんおつかれでした。

日曜日に引き続きでしたが（笑）今回は参加台数多かったですが仲間が少なかった（TT)
慣らしをしてる関係でしばらくグラプンでの参加になりそうですが（笑）

X5も忘れないでくださいね（爆）

参加の皆さんおつかれでした～♪

残暑お見舞い申し上げます。今日から休み明け本番の方も多いと存じますが・・

先週アップし損ねてたBMWマガジンからの抜粋です。

最近、雑誌仕事やイベントを含めてサーキットを走る機会が多い。
　そこではイベント主催者が用意したクルマや参加者のクルマなどを、日常領域
　から離れたレーシングスピードで走らせるのだが、決まって僕はＤＳＣをＯＮ
　の状態で走っている。

　それを見て、多数の方が「なぜＯＦＦにしないのか？」と質問をしてくるが、
　答えは一つだ。

　それが最も速いから！

　今まで何度となく、同条件でＯＮとＯＦＦ を試したが、ＯＦＦのときが速かっ
　たことは一度もない。

　しかし、ここで注意するべきことがある。ＤＳＣがＯＮの状態が一番速いとい
　っても、それはＤＳＣがＯＮの状態でＤＳＣを働かせないように走らせる運転
　をした上でのこと。

　ラフな操作に代表される、セオリーから反した運転をしてＤＳＣを働かせる状
　態では、もちろん速さなどない。

　丁寧なブレーキング操作により適正速度に落とす。速度が落ちてきたらブレー
　キを戻しつつハンドルを丁寧に切り込む。

　自然とクルマはロールを開始して、前後共に適度なロール量が発生することで
　左右の荷重移動が起こり４つのタイヤを巧みに使って曲がっていく。

　これが最もカーブを速く走る（曲がる）方法。どんなに卓越したテクニックを
　持つドライバーでも、曲がるときはハンドルに頼るしかない。より速く曲がり
　たいのなら、余計な操作をせずに“ただ”ハンドルを切って待ち、クルマが旋
　回してカーブの出口を向くまで待つだけなのだ。

　そして加速は、クルマが出口を向いて徐々にハンドルが真っ直ぐに戻る動きに
　合わせて、アクセルを踏んでいく。イメージとしてはハンドルを戻すに従って
　曲がるに使っていたクルマの性能があまる。その分を加速に使う感覚。

　ＤＳＣは、このような速さを生み出すセオリー通りの運転をしている限り働か
　ない。言い換えれば、セオリーに反した不適切な操作をしたときにのみ働くも
　の。

　だからこそ、僕はサーキットでドリフト走行を楽しもうとしない限り、街中走
　行を含めて絶えずＤＳＣはＯＮにしている。

　ＤＳＣがあるとアクセルを踏んでもクルマが加速しないなどのストレスを感じ
　る方は、運転方法を見直すきっかけにしてもらいたいのだ。

　次回は久々に、サーキット走行に特化したＨｏｗ　Ｔｏ　Ｄｒｉｖｅのワンポ
　イントテクニックをお伝えします。

私のようなへタレ車のへタレドライバーではDSCを効かせるような運転はできませんが(笑）やっぱその辺は考慮してメーカー側もセッティングしてるんでしょうね・・・

お盆休み最終日。

さすがにお盆休み中の水遊びは控えようと娘のリクエストもあって天ブラしてきました。
んで・・・以前気になってたEDOXの今年のバーゼル物、入荷したてでしたが良かったですね～～♪

かなり凝った造りでこれはバーゲン物でしょう。

グラプンのアルミはまだだし・・・う～～～～ん欲しいものあり過ぎです（笑）