ブレーキローター交換、キャリパー塗装 その1

※初めにブレーキ関係は重要保安部品になる為作業される際は自己責任にてお願いします。
ブレーキローターを交換するついでにキャリパー塗装も一緒にやりました。
最近ヤバイくらい暑いので朝4時から作業する予定が寝坊してしまい6時半からの作業になりました(^^;
作業前のフロント。
せっかくのビッグキャリパーが淋しいですね
まずは周りをマスキングして、ワイヤーブラシ、サンドペーパー、ブレクリにてしっかり脱脂をします(この作業結構重要です)

写真はリヤですが仕上がりに差が出る為しっかりプラサフを塗ります。
焦らず薄目に均等に塗ります。
自分は2回塗りました。

プラサフが乾燥したら塗料にて薄く、均等に塗ります。
自分は3回塗り重ねました。
作業日は天候に恵まれ比較的早く乾燥してくれました。
ハンドルを左右に切って見えない箇所もしっかり塗りました。
仕上げにステッカーを貼ってクリアを吹いて完成です。

さて続いてディスクローターを交換します。
バッキングプレートも塗装する予定でしたが大事な用事を思い出し時間の都合上今回は見送りました(笑)
キャリパーのボルト2個取り外すだけです。
ローターがハブに固着していた為サービスホールを均等に締めて取り外しました。
ついでにワイヤーブラシ等でハブ周り、バッキングプレートを清掃しました。

ディスクローター新旧比較
GS用ローターと比較すると外径は一緒ですが逆ベンチの為冷却用の穴がハブ回りに追加されてます。
取り付け前にブレーキパッドとの接触面をブレクリにて脱脂します。
※スリットには回転方向がある為取り付け時注意が必要です。
ついでにブレーキパッドの接触面を研磨しました。

取り付け後
フイッティング問題無しですね
各部品を復元し増し締めチェックします。

リヤも同様に作業を行います。
作業前の写真

サフ→本塗装中
3.5リッター車のみリヤは2013年9月に小改良が入りキャリパー形状が変わっておりゼロクラ時に比べると作業しやすかったです。
その2に続く