オートクルーズ・コントローラーの換装

うまくいきましたか！
後期型でも交換実績が出来て、なによりです。

ところで、ステーの位置がかなり違いますね。
周辺の補機に合わせて専用設計としたのでしょうが、ちょっと頑張れば共通形状も可能だった気がします。
このあたり、トヨタとはかなり考え方が違うみたいですね。

次はECUの換装ですかね。AT車だとあまり意味がないですが。(^_^;)

お陰様でうまくいきました！

設定速度の上限が無くなりましたので、
ストレスの無い高速クルージングが
出来る様になりました。

試しに交換してテストを行いましたので
ステーの位置はこれから検討をします。

US仕様のECUの場合、やはりリミッターが
無いという事でしょうか？

昔、ステイツの時はリミッターが作動した
事がありましたが、今のSi4WSでは
作動速度まで出ませんでした・・・
　　　　　　　　　　　　※テストコースにて・・・

米国では、オイルショックの頃に８５ｍｐｈのスピードリミッター装着義務があったらしいですが、今はないそうです(Wikipediaより)。

そのため米国仕向けのECUだと、180km/hで燃料カットされることはないと思いますね。
もっとも、メインリレーを改造することでも燃料カットは解除できるようですが。(^_^;)

この時代のUS仕様プレリュードはリミッター
はやはり無いと言う事でしょうか？

上記は１６年前の話なのです。
今のエンジンは以前インテークバルブが
欠けてオーバーホールをしていますので
なるべく労わっています。

※仕事もプライベートも安全第一なのです。

メインリレーの改造でﾘﾐｯﾀｰ解除ですか？
私にはお手上げの領域です・・・（笑）

あとヨーロッパ仕様とカナダ仕様の
オーナーズマニュアルを確認しましたが
どちらも設定速度は45km/h (30mph) 以上
でした・・・