なんてったってアイドル iscサーボ

ランサーを購入して約3カ月
購入した時からアイドリングがイマイチ安定していなかったうちのランサー
高速での渋滞でエンストを起こして以来、アイドリングをスロットルバルブのネジで調整する毎日です💦

ところが

12月に入って、気温が低くなった為か
前日調整したネジの位置だとアイドリングができなかったり、2000回転ぐらいでアイドリングしていたり？💦

これは
どげんかせんといかん！

って事で、私は立ち上がりました！

先ずはネットで情報収集💦

アイドリングさえ調整しちゃえば
エンジンは調子良く…たぶん、ノーマルから変更してあるパーツが悪さをしている感じではありません。

要はスロー系がダメ？
って事は
アイドリングに関するパーツのみを対象に調べていきます！
…でいいのかな？😓

で、エボ3でアイドリング不良で検索。
すると
isc サーボ
pcvバルブ
ホースピンホール
などなど
ヒット

って事で1番怪しい？iscサーボをチェックします。

なんでも
ネットによると対策前のパーツは茶色いとか？

…見るとうちのも茶色だ💦

ネジを外してパーツを外すと…あれ？
ネットに載ってるやつと形が違う？
⁇
と思っていたらカバーを外していただけでした💦

こんなんで大丈夫か？😓

で、本体は8ミリのボルトで固定されています。
私は8ミリのソケットを買ってきました。
安いセットの工具で外せます！
プラスでも外せそうですが、ナメそうなのでソケットがいいと思います。

外した
iscサーボ…確かにカーボンの付着が凄いけど…まだマシな方？

先端部分が左右に動くわけですが、若干動きが鈍い？
縁の周りにカーボンが堆積していたのが原因か？

パーツクリーナーをウエスに付けて地味に磨きます😓

まぁ、多少は綺麗になったかなぁ〜ぐらいで終了💦

結果アバウトなA型の私💦

後は戻すだけ！
ですが…私は暗い中…エンジンルーム内にネジを落とし…延々と探す事に😭
結果1時間程ロス😓
こういった作業は明るいときにやりましょう💦


で、この日は終了。

翌朝
アイドリングは…安定はしているような…なんか不安定な…。

そして次の日

pcvバルブを掃除して見る事に。

まぁ
部品の交換しない限り、掃除ならタダだし💦

コイツは14ミリで外します。

写真はありません！
何故なら
同時に、フロントスポイラーの修復作業と、タッチアップペンで、塗装の剥げたところを補修したりしながらの作業でしたので…

pcvバルブはワンウェイなんですが、これは生きていました。ただ、少し動きか悪い？
パーツクリーナーを吹き、吸ってみると始めより反応がいい。
まぁ、これがどれだけ影響するのかは知りませんが💦


結果！

今日の朝…
アイドリングは安定してます。
気温のせいかな？

これでダメなら
もう一度iscサーボを外してもう少し、可動部周辺のカーボン落としをしてみますかね〜