taka-cのブログ一覧

出る時と出ない時がある
車高調のアッパマウント外してみたがピロのガタでは無かった
どうやらステアリングロッド？トーロッド？のガタみたい


日曜の晴天で
フロントガラスのヒビが2cmくらいだったのが50ｃｍくらいに成長した
完全に車検はアウト（笑）
色々と見積もりしているが
クールベールは高くてとても無理

夏に車検だ
AT→MTに変更　
4人へ乗車定員変更　の予定


先日、飛び石食らってフロントガラスにヒビ入った（TT)
モールが切れてめくれてたから、ちょうどよかったかも
ただ、車検前にコレはイタイ出費・・・


同日夜、ハンドリングに何か違和感
次第にコトコト音が多くなってきた
少し前、アライメント調整にだしたので、ピロアッパの調整ボルトでも緩んだ？と思った

停まってボンネット開け確認
調整ボルト　異常無し
ピロボール怪しい　シリコンスプレー吹いといた
ハンドル揺すると少しコトコト鳴るが独りでは場所の特定が不可能
下回りも一応確認　特に変な感じは無し

たぶんアッパマウントのピロと予想
日中、バラそうと思ったが、もう１つのレーシングスペックダンパは某ファクトリに置いたままだった
今度の土曜までおあずけ

ファーストアイドルバルブ殺し弊害その後

ハンチング現象は始動暖気時のみ発動
暖気終了後は症状出ない

エンジン温まるまでエアコン入れなきゃ良いだけだ

始動アイドル回転が高いので

ファーストアイドルバルブを殺したが

A/Cオンでハンチング発動した

要改善

ECUをパワーFCに交換してから
冷間時のアイドル回転が2200ｒｐｍくらいになってた
毎回エンジン壊れそうな気がしてならない（汗）

クランキング増量補正時間や冷間水温時の燃料補正量を弄っても
回転が落ちる時間は早くなれど、セル1発では掛からなくなる弊害

最近気が付いた
B型TYPE Rのスロットルボディにはファーストアイドルバルブが無かったような・・・

スロットルボディのファーストアイドルバルブ穴にウェスの切れ端を詰めてエンジン掛けてみた

解決した（笑）

今度ファーストアイドルバルブを殺して機能しないようにしよう