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二度とやりたくないと思っていたがやりました。

捨てるには勿体ないCR-VＭＴ改

MTの積み下ろし自体は数回やっている為か
意外と覚えていたようで予想より掛からずおりた。

次回は別のMTを積まないとならないが
これが一番大変なんだよなぁ。
スプラインがすんなり入れば良いけど。

やはり工具がある程度そろってないと大変です。

そういえば、ミッション留めてるボルトが
1本行方不明になってた(笑)
締め付けし難い部分でトルク不足だったっぽい。

身体が痛いので明日は休養。
古傷の痛み＆アラフォーなため無理は禁物です。

通話と通信の2枚差しでの運用の場合

私はfomaカケホーダイとdocomo系MVNOsim
※キッズケータイで契約

かける場合sim2の通話に切替し
普段はsim1のMVNOにしておく

IP電話SMARTalkアプリ入れて契約（受けは無料）
docomoで転送でんわサービス（無料）でIP電話の番号へ転送設定

power toggleアプリ入れてウィジェットで4Gと2Gを切り替える

sim1データ4G待受　左上SMARTalkアイコンも待受中


sim2通話2G待受

最近、使用状況に追いつかなくなってきたスマホを変えた。

coviaのf4s+からzenfon2 laserへ

５インチはデカくて嫌なんだが
４インチ以下では低スペックしかないので仕方無い

久々に名機の予感。（ミドルレンジまでの機種）


覚え書き

・FOMA通話のみ契約simでの運用の場合
sim2の方へ入れるが、sim1に何らかのsimを入れないと
いくら設定してもアンテナが立たないので注意。
一度アンテナ拾えばsim1は抜いても大丈夫。

私は最初に通話のみ契約simしか挿さなかった為
何でアンテナ掴まないのかと、かなり悩んだ。


・sim1にデータ専用sim＋sim2に通話専用sim運用
使うsimの切替方
設定→もっとみる→モバイルネットワーク→優先ネットワークタイプ
通信 2G/3G/4G と 通話 2G の切替のみでOK。
通信から通話切替は少し時間が掛かる。

エッセのノーマルサーモ開弁温度は84℃みたいだ。
燃費の為か温度設定がちょっと高い気がする。

ローテンプは68℃開弁しかないっぽい。
これだとストリートではちょっとなー。

せめて70℃以上にしてほしいところ。
75℃開弁位が欲しいが設定は無い

ネットで純正流用品80℃開弁情報を探し当てるが
どの車種かさっぱり分からない。
品番も分からん。
もしかしらコレいけるかも？もあるが
他も色々やりたい為、今は一か八かで買えないし。。。

バイパスバルブが短い物はあるのだが
サーモのバイパスバルブ形状が同じじゃないと
作動上良くないと考える。
おそらく、サーモ開いてもバイパスバルブが閉じ切らないんじゃないかと。

ローテンプにしてもラジエーターも換えにゃ
根本解決にはならないと思われ。
流用ラジエーターの目星は付きました。
ちょっとした加工が上手く出来れば行けそうな感じ。
これも一か八かだ。。。

あと、高圧ラジエーターキャップはNGだなー
圧上げて沸点を上げているだけなので
ホース類にも同じく圧が掛かる訳でして
ヒーターホースや樹脂系のジョイント類にも圧は掛かる。
経年劣化してるとそんなところから漏れたらと思うと怖いですよ。

エンジンチェックランプ消えなくなった件

O2センサーヒーター異常
センサーの抵抗値異常無し 6Ω

こりゃ 色々やってる時に
ヒーター回路に12V流し壊したぽい。

初期ECUに変えて(純正センサーはカプラに接続したまま)
エンジン掛けてみるとチェックランプ消えた！

更に、アクセル踏み返すと息継ぎする症状も消えた。
そもそもコレを何とか出来ないかとeマネ入れたんだけどなぁ(汗)