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taka-cの"マイルドターボ" [ダイハツエッセ]

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作業日：2023年5月20日

ダストブーツ切れ交換序にバネ変更とか

Item: ダストブーツ切れ交換 序にバネ変更とか
Author: taka-c

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	12時間以内

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ズタボロ

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ヤフオクにある日本製の汎用ブーツ入手
サイズがID60に対してだと少し大きい気がするけど已む無し

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ブーツ交換と自由長150㎜ 9㎏バネ+トランクションSPに変更
トランクションSPを上側に付けるのは寸法的に無理でした

アッパーシート側に付けてるスラストベアリングの上側のワッシャーは抜いた(SPの掛かりが悪いため)

一応プリ0位の時　約220㎜

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1Gでストローク半分位置あたりにしたいので
適当にプリ掛け　約190㎜

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着地で155㎜
バンプタッチまでストローク90㎜　半分で45㎜
190-155=45㎜
ヘタると下がるけど…とりあえず

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キャンバーもギリギリまでネガに追い込んだ

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見た目トーインになったので目視で適当に調整

タイロッドのピッチ1.25でした

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Fに合わせRも変更
6㎏ 180㎜へ

密着部を上下どちらか迷ったが
バネの刻印が読める向きと
線間密着部分はただの車高調整用のスペーサー&重りになるのでバネ下が軽くなるよう上側にした

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SPがギリギリ遊ばないダンパー長の調整
以前より−10㎜位で収まる

やはりリアは左右で5㎜差あり

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前

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後

4㎏の時よりリアは上がってる気がする

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前後の減衰を色々調整するも
街乗りや峠道のうねりとかは厳しい
そもそもバネが硬過ぎるぽい

ブーツもバネに引っ掛かってるw

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