stepingさんに指摘されたアースの見直し＋α

stepingさんに改善点を教えて頂いたのでちょっと変更しました。

1本アースの余計な部分を切りました。
ヘッドのスタッド部→ヘッドライトアースへの平編線を切り撤去

1本アース反対側
AT→ヘッドライトアース→ボディアースへの平編線を切り撤去

撤去した平編アース線

今まではバッテリへのアースはG101からだけでした(面倒だから(爆))
だから、エンジン系も電装系も1本アーシングで繋いでG101へ取っていた経緯があります。

別にしたほうが良いとアドバイスされましたので
電装系用に助手席シートレールボルトへボディアース線付けました。
(奥のバッテリーです。手前はオーディオ&ナビ専用のサブバッテリーです）

点火系のMDIのアース線をボディアースではなく、G101にとった方がいいですよとアドバイス受けましたので変更します。

プラス線とマイナス線はコルゲートチューブで一緒になっているのでコルゲートを撤去し±線を分離

プラス線は、今まで室内移動したヒューズボックスELDユニット(ホンダ車のバッ直)からエンジンルームまで引張った線→端子台(HID用電源)に接続してましたが、MDIのプラスを直接ELDユニットへ接続する事にします。

平型ヒューズBOXが障害になり室内に引き込めないのでカプラから端子を細いマイナスドライバを使い抜きます。
MDIの平型ヒューズの端子は通常の平型端子ではなく特殊な形状でした。

もうイッパイなんですけど…(汗)

端子のまま押し込むのは危険(端子壊す&配線傷つけ)なので
配線通し(ただの針金です)を使用

端子に開いてる穴に通し曲げますが
針金の先が通す時に引っかからないようにします。
ビニールテープなど巻くと完璧でしょう。

針金の入れる側も配線などに刺さらないように曲げておきましょう。

こんな感じで引き込み
ヒューズボックスのELDに付けました。

マイナスは線を長さ調整に切り、端子接続してG101へアースしました。


追記
MDIの本来の性能が発揮できるようになったのか、トルク感が少し増した感じで音が太くなった。
MDIポン付け時より体感できた（笑）
取付もちゃんとやらないとダメですね･･･