ぷらっちのブログ一覧

ランボルギーニディーラーの担当からのイベント紹介でテメラリオに試乗することができました〜😊しかもアリジェリータパッケージ❗️

ウラカンの後継ではあるけれども...10,000rpmまで回るという新開発のV8ツインターボ、3モーター搭載のハイブリッド車...エンジン単体で800ps❗️モーターも合わせると920ps😅

試乗はプロドライバーと一緒にとのことだったので助手席だなと完全に気を抜いていたら...まさか運転させてもらえるとのこと😆

中古車買う時も大抵同乗試走すらさせてもらえないのに...こういうイベントでは運転もさせてもらえるのですね...勉強になります💦

走行モードはチッタ、ストラーダ、スポルト、コルサがあって、それとは別にチャージモード、ハイブリッドモード、パフォーマンスモードがありもうわけがわかりません💦

センターのスイッチ類はほとんどなく液晶モニターのタッチパネルで操作します。スイッチはハザードともう一つくらい...ノールックでハザード操作ができるのはいいかも😁

エンジン始動...ハイブリッド車なので電源が入るだけ...これは淋しい😭せめて最初だけでも爆音響かせたい...モードによって違うのかも⁉️

スポルトモードで踏んでいいですよ〜と言われても...ゴールド免許走行が染み付いた体ではアクセル半分がやっと...それではシフトダウンもせず回転数が上がるだけ...

途中でプロドライバーにチェンジ...ETCゲート通過後1速からアクセル全開...8,000rpmでシフトアップ...920psの超ハイパワー炸裂❗️そこからのコーナリング...これは強烈です...ほんとに...助手席だとGは感じやすいということもありますが初めての感覚でありました😁でも自分でここまで踏めるかというと...💦

よりハイパワーを求めるのならテメラリオ...個人的には640psのウラカンペルフォルマンテを乗りこなすのが先かな💦それよりも...現行規制対応のマフラー音量は淋し過ぎるという印象が拭えませんね😭ウラカンのエンジン始動音...低回転からの音はホントに良いので今のところはパワーより音ですね〜

ディーラーの対応は....ウェルカムドリンクあり...試乗後は食事もあり(あいにくお断りせざるを得ませんでしたが)...最高でした😊

ちなみに、デジタルインナーミラーはディーラーのご厚意で無料で交換していだだき無事に復活しました〜😄

今朝もZて大黒まで早朝ドライブしできました〜。スペーサーを付けて40mmトレッド幅が広がりいつもと違うところを走ってるという感じ...踏ん張り感も少し上がっていい感じです♪

ランボルギーニでの走り初めということで大黒埠頭へ😁

最近大黒PA内のショップが改装されて2階が大分おしゃれな雰囲気になりましたね。

TULLY’sで愛車を眺めながらくつろげました😄


昨日のオートサロンで見つけられなかったフェアレディZのキーホルダーがあったので迷わず購入しました😁



期せずして本日走り初めとなったのですが...早くもランボに不具合が😅
デジタルインナーミラー兼ドラレコが購入時から付いていたのですが...起動しなくなってしまい...ただの視界不良のミラーと化してしまいました😢

検電テスターで少し調べて電圧不足と見ているのですが...突然なので原因がわからずやむなくディーラーに見てもらうことにしました...ということでこの後ディーラーに入庫です😭

それにしてもカフェモカは美味しいです😋

東京オートサロン行ってきました😊
とにかく大勢の人が来ていて一回りするだけでも一苦労でしたが...各メーカーもお客さんも盛り上がってるなぁと感じました♪車好きの未来は明るいですね😄

トヨタブースにはGRGT、GRGT3が展示されていていましたがほんとカッコ良かった😎

RZ34の展示は多くはなかったのは残念でしたが...日産ブースにはマニュアルnismoが参考展示されていました...やっぱりnismoはカッコいいですね〜😊買い替えもできないので...nismo超えを目指してチューンしていきたいと思います😆

昨夜の雨も上がり今朝はとても気持ちの良い秋晴れですね😄




今朝のドライブは少し遅め...このままモビリティショーへ行ってみたいと思います😁

7:00過ぎに大黒到着...いつもは開店前だけど今日は開店しているフードコートで朝食です(かき揚げそば800円)🥣

モビリティショー行っても注目車は人だかりでほとんど見ることができないと思うので...サプライヤーのマニアックな技術を堪能できれば良いかな〜

そう言えば、先週ヴォクシーのディーラーから点検の連絡があった時に、スープラの受注しているとのことでした😅枠は全て埋まっていたはずなのに...増産なんてある？新型セリカなど新しい車が出そうな感じだからキャンセルが出てるのかな〜...欲しかったけど注文できていなかった方はお早めに〜😁

追記
　モビリティショー行ってきました。センチュリーはまさかの50分待ちという話だったので断念💦
　一番気になったのはフォージドカーボン製のホイール🛞これは軽いでしょ😼

　また、記念品として...出展者グッズ売り場は長蛇の列だったので...近くの書店ブースで書籍を1冊購入...RZ34の理解を深めたいと思い購入しましたが、エンジン開発の話がたくさん書いてあって面白そう🤭

2,000kmの慣らし運転が必要...とのことで3,500rpm以下、アクセル全開無し縛りでせっせと距離を稼いでいます😅

生憎昨日、今日と雨が続いてますが慣らしなので問題無し😆

現在1,100kmほど...昨日たまたま999kmで停車したので記念撮影


1年前もスープラを慣らし運転してたのでデジャブかと思う

ということで、運転していて気付いたスープラとの違いをまとめ😄

▫️スープラにはアイドリングストップがあるけどRZ34にはない...発進後アイドリングストップはオフにしたたので、RZ34の方が手間が省けて良い😀

▫️スープラは発進時アクセルなしでいけるけど、RZ34は普通にアクセル煽りながらクラッチを繋いでの発進が必要...渋滞の時、坂道発進はスープラの方が楽ちん😁

▫️スープラはサイドブレーキがスイッチだけど、RZ34はバーがある...サイドターンができるRZ34の方がドリフトする人には楽しめる...いつかまた東北サファリで走りたいなぁ😆

▫️シートポジションはスープラの方がやや低い...スープラの方がよりスポーティ感がある⁉️

▫️ウィンカー、ワイパーレバーが逆...日本車だからウィンカーレバーは右にある方が良いに決まってる😆交差点進入時にシフトダウンしながらウィンカー出す時は断然右がウィンカーレバーの方が良いんです😆

▫️スープラは毎回エンジン始動時なスポーツモードにする必要があるけど、RZ34はエンジンを切った状態で始動する...ほんと微妙な差だけど...エンジン始動時からスポーツカー乗ってるって感じさせてくれるのはRZ34の方が上だな〜

▫️RZ34のウィンカーレバーはやや遠い...それもあってか3回点滅させる時の力加減が繊細💦...器用な人と手が大きい人はには違和感ないかもしれないが何であんなに遠いの？もしかしてサーキットで激しく運転している時の誤操作防止のため？
ハイビームになってるかと思ってしまう...

▫️サイドミラーのロック時自動格納機能はスープラは標準装備だけどRZ34はセキュリティオプションを付けないといけない、それと、バック時にスープラは助手席側のミラーが下を向くけどRZ34はオプションでもその機能はない...使い慣れると下を向いてくれる方が良いなと思ってしまうんだよね😅

▫️スープラはリアルタイムでトルクが確認できるけどRZ34にはパワーとかトルクを確認できない...運転中に確認することはほぼないけど💦

▫️どちらもタイヤ空気圧は車内で確認できるけど、RZ34の方がステアリングのダイアル操作で簡単にできる...スープラはセンターモニターの操作が必要

▫️スープラにはヘッドライトのオートレベリング機能やアダプティブハイビームシステムが付いているが、RZ34はついていない😅

▫️その他、どちらもアップルカープレイは使えるし...音質も同じ感じだし...ステアリングでオーディオ操作もできるというところは操作感も含めて違いはないかな〜

結局、どっちもとても良くできた車なので優劣はつけ難いなぁと改めて思う...

あと、1,000km...早く終わらせてアクセル全開にしたい〜