ぷらっちのブログ一覧

　8月にミッションオイルとデフオイルを初めて自分で交換してみました。交換自体は簡単なのですが、何しろ車体の下に潜り込んで、狭いところの作業ですからいろいろと苦労もあるわけです。

　オイル交換を自分でされる方はいろんな工夫をしているんだろうなぁと思いながら、ぷらはこんなもの作ってみました。

　なんといっても、一番苦労すのがオイルを注入するときです。エンジンオイルのように上から流し込むのではなく、下から押し込む必要があるのですから…(^_^;)

　インターネットで調べてみましたが、サクションガン（水鉄砲みたいなやつ）をつかったり、シュコシュコポンプ（名称は忘れました…灯油とかポリタンクに移すときに使うやつ）を使ってる方もいました。ポイントは逆流しないことですよね。下から力を掛けて押し上げても、力を抜いた時に下がってきてしまっては効率悪いですから…。ということで、構想2か月でプラッチ版ミッションオイル＆デフオイル注入器を完成させました（写真参照）。

　簡単に説明すると（というかこれですべてですが）、コーラの1.5リットルペットボトルに2本ホースをさして、ワンウェイバルブをそれぞれのホースにつけました。細いホースは空気穴です。太いホースからオイルが出ていきます。ワンウェイの手動ポンプという感じです。なんでコーラのペットボトルかというと、まずオイルの残量が分かるように透明でなくてはいけなかったからと、丸くて押しやすそうだったからです。それと、押しすぎて壊れても簡単に安く交換可能だからです。

　あとポイントはワンウェイバルブです。空気穴のほうは6mmのもので、これはバイク屋さんで普通に売ってたものを買ってきました。問題は太い10mm用のワンウェイバルブです。これがうちの近所のオートバックスやホームセンターでは売っていませんでしたのであるお店で取り寄せてもらいました。オイルが出るホースも6mmでいいと思うかもしれませんが、デフオイルは結構粘度があるから太いホースにしたかったんです（シロート的拘りです）(>_<)。

　うまくいくかどうかはやってみないとわかりません。次回オイル交換したときにまた書きます。。
　

　またまた、新東京サーキットでカートしてきました。カートで走りこむことによって、実車テクの向上を目的としています（どれほど役に立つかは次回の筑波で証明されるでしょう(^_^;)）

　で、今回は先週とは違うレンタルカート屋さんからレーシングカート（KT100）をレンタルしました。天気は晴れ、気温もそれほど高くなく、コンディションは最高でした。

　さらに、今日は初心者走行時間（11：30～13：00）もそれほど混んでいなくて、かなりクリアラップをとることができました。

　そして終わってみたら、休憩1回（15分ほど）でなんと91週も走ってしまいました…。さすがに途中クラクラしてることもありましたが、せっかくクリアラップとれるんだしということでせっせと走りこみました。

　最後にタイム表をもらって思い返してみると、70周を超えたあたりから、それまで悩んでしたコーナーの走り方がわかってきたような気がしてて、ベストラップは７７周目に出しました。次回はもっと集中力のある前半でベストが出せればさらにタイムアップが望めるかな？

　本日ベストラップ：43秒082

　目標の42秒台は出ませんでしたが、次回は必ず出すっ！

　またしても、新東京サーキット（NTC）行ってきました。なんというか、もちろんカートでタイムアップもすごく楽しいんですが、やっぱり実車の練習になるんですよね。今月のレブスピ…アクティブアンダーステアって…そんな言葉初めて聞きました。まだまだ初心者なのでそんなことも知らないのかということかもしれませんが、ドライビングテクニックって、ほんといろいろあるんだなぁと再認識しました。
　ということで、そのアクティブアンダーステアとやらを今回はカートで練習しようと思ったわけです。ま、結果はよくわからないってことなんですが、わからないということがどういうことか、どうすればわかるのかということをまた考えるのが楽しかったりします。

　今回もレーシングカートをレンタルしました。で、なんと今回はライセンスを持っていないにもかかわらず、例外的に午後の部の走行（15分）を体験しました。これがすごいんですよね。さすが午後の部はライセンスを持っている方専用ということもあって、激しすぎます。コーナーの入りでインを開けてたらすかさず突っ込まれてあっさり抜かされ…もしかしたらエンジンも多少違うのかもしれませんが、やっぱり圧倒的にテクニックが違う気がしました。でも、そんなすごい方たちについていくことで、ベストタイムを約1秒ほど更新です。

本日ベストラップ　43秒55

次は42秒台だぁ(>_<)