完成された第６世代SUV

マツダ社内では6.9世代と言われていたデザインで、mazda3のセダンもこのスタイルを踏襲している。第７世代と第６世代のいいとこ取りをしているとも言えるので、こちらのほうが一般ウケはするかもしれない。KE型のヒットを受けて、KF型でこのデザインに引き継げたのは見事としかいいようがない。

2.2リッターディーゼルだけが２ステージターボとなっている。低速域から小型タービンが加給するため、全域でパワフル。クリープも強い。エンジンをビュンビュン回すより、ドボドボと湧いてくるトルク感が気持ちいいと感じる人にはたまらない。とくにこのクルマは時速３０〜５０キロの走行もすごくトルクフルで楽しく感じてしまうセッティング。最新の年次改良では、ややロールを抑えてコーナリングする特性に変更したのでGベクと併せて体の傾きはさらに減少した。

最近はトヨタ車もVWのような硬めの足回りになってきたので大差ないが、マツダは全体的に硬め。VWなどのドイツ車のような感じが根底にある。KF型から静粛性や突き上げなどが封じ込められ、より静かなクルマとなった。ディーゼルの音を指摘する人もいるがSUVのキャラクターには合っている。

リアシートを倒せば積載性は充分以上。すばらしいのはラゲッジ下部にトノカバーをしまえること、ラゲッジからワンタッチでリアシートを倒せるカラクリ機構。これは初代アテンザの頃からあるスグレモノ。

2018年式190馬力のディーゼルだと、街中を普通に走ってリッター１３〜１４キロ。高速だと１８キロ以上に伸びる。

2023年に入って下取り価格はピークを過ぎた感があるが、ディーラー下取りでもそれなりの価格で売却できる。とくに2.2リッターディーゼルは強い。