クルマレビュー - CX-5

マイカー

最後の2.2Lディーゼルエンジン NEW
- gnugnu
- マツダ / CX-5
  XD ブラックセレクション(EC-AT_2.2) (2025年)
- - レビュー日：2026年7月22日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 4
- デザイン：4
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：3
- 燃費：4
- 価格：3
満足している点

前車GJ系前期アテンザと比べ、目線の高さ、運転補助機能の進化、内外装の質感の進化が感じられた。

不満な点

前車がMTだったこともあり、燃費は悪くなった。(自分の場合19.5km/lから17.2km/l)
マツダコネクトは嫌い。

総評

GJアテンザ前期が17万km走行でi-ELOOP警告灯などがつき始めたため同系統のエンジンを積んだKF系最終モデルを購入しました。
長距離移動がメインなので、SKYACTIV-D2.2が自分にとって相性が良く決め打ちでした。
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仕事用

ザ・マツダ車！
- gasgas916doca
- マツダ / CX-5
  25S Lパッケージ_4WD(AT_2.5) (2018年)
- - レビュー日：2026年7月21日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：仕事
おすすめ度： 5
- デザイン：4
- 走行性能：4
- 乗り心地：3
- 積載性：4
- 燃費：4
- 価格：5
総評

価格と車のバランスが良く、納得の一台かと！
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試乗

やさしさに包まれたなら♪
- ぴょん・きち
- マツダ / CX-5
  G(EC-AT_2.5) (2026年)
- - レビュー日：2026年7月16日
  - 乗車人数：３人
  - 使用目的：その他
おすすめ度： 5
- デザイン：4
- 走行性能：4
- 乗り心地：5
- 積載性：3
- 燃費：無
- 価格：無
満足している点

・操作に対する車の挙動に適度な緩さ？を感じます。
イメージ的には「やさしさ」が近いような気がする～。

・後席のスペースが広くなって快適に乗れるようになりましたね！

不満な点

・大きさ的にはまぁいいんだけどなぁ、高さは感じますね、特に(運転席にせよ、後席にせよ)乗り込むときには。

・コマンダーコントロールとかエアコンのスイッチとか物理じゃなくなってインフォテイメントの方へ移行。わずらわしければ「音声でコントロールしてください」とか言われるけど、なお煩わしいわ！ＷＷ

総評

なんかね～、穏やかに優しく運転できそうですよ！
しかも乗員のパーソナルスペースは確保されているし。
なので「みんなでどこか、出かけましょうか」が楽しくできそうです。

ただし！乗り込むとき「ヨッコラショ」となるので年配の方は乗りにくいかもね～。
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マイカー

不満が一つもない
- 千葉にーさんは車屋さん
- マツダ / CX-5
  L(EC-AT_2.5) (2026年)
- - レビュー日：2026年7月13日
  - 乗車人数：５人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：5
- 燃費：4
- 価格：5
満足している点

デザイン、居住。

不満な点

特になし

総評

いろんな人がいろんな使い方をできるクルマだと思う。
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マイカー

走りが素晴らしい
- あんとにおさん
- マツダ / CX-5
  XD Lパッケージ(AT_2.2) (2013年)
- - レビュー日：2026年7月13日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：その他
おすすめ度： 1
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：5
- 燃費：4
- 価格：1
満足している点

SUVとは思えないくらいの運動性能

不満な点

クラクション

総評

SHエンジンをメンテナンスできる人にしか薦められないのが残念ですが、個人的には誰に対しても推したい！
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