あけましておめでとうございます

もう、2月ですが(笑)
相変わらずの激務で暇が有りません。

現場も、コロナの影響で閉鎖になったりとか。
こんだけ感染力が強いと、どうにもなりませんわ。

さてさて、来月はダイヤ改正ですね。
こちらもコロナの影響で首都圏でも通勤時間帯の電車の減便とか。
っても、緊急事態宣言時は目に見えて減ってたけど、
今は若干少ないかな程度なんだけね。

貨物は越谷～関西方面へのライナーが登場、日本通運と合通の共同運行。
日本通運ブルーと合通グリーンのコンテナになるのかな？

あとは、夏頃を目処に三菱ふそう川崎工場から新車のトラックの貨物輸送が試験的に始まるとか。
キャンターとかかな？
海上コンテナに入れるのか、
自衛隊の資材輸送用のパレットコンテナなのか？
とはいえ、積載効率からするとあまり良くない気も車運車復活の兆しかも(笑)

貨物機ではEF64が2月頭の1046号機の全検出場をもって、
最終全検との事で国鉄型もDE10に続いて最終宣告となりました。

去年から上越～日本海縦貫線をEH500が試運転してたので、
そう遠くない時期にEH200が中央西線、稲沢機関区に転属になりそうです。

そうなって来ると東日本エリアは、ほぼほぼ金太郎の独壇場になりそうですね。

残りるEF65も、今年中に最終全検の声も聴こえて来そう。
🍑も337と、そろそろ40台に行きそう。
首都圏のシャトル便とかで武蔵野線に、EF66の運用が増えたのは
貨物の編成が長くなり梶ケ谷～の勾配区間がEF65だと登れないとかなんとかが理由らしい。