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さて、鉄オタの祭典ダイヤ改正です。

東日本と貨物を中心に。

貨物から～
ＥＦ５１０形式導入範囲の拡大（米原操～名古屋タ間）
ＤＦ２００形式の関西線乗り入れ
ＤＢ５００形式（入換動車）の投入（下関貨物駅）

ついに、東海エリアに交直機関車が走行するかも。
稲沢にEF510-11号機が貸し出されて訓練中との事。
東海～日本縦貫向けの貨物のスルー運用が目的。
桃太郎だらけの東海エリアの人には朗報ですね（笑）
実際どうなるかだけど、0番代、元JR東の500番代も東海エリアで見れる日が？

本州と言うか、貨物DD51最後の砦の関西本線でもDF200への置き換えが本格化する模様。

減便してるトヨタロングパスエクスプレスを２往復に。

福岡～名古屋間に56、57ﾚ新設、宅配業者専用列車とのこと。
ついにクロネコエクスプレスか？
業者の発表がされてないので、何処になるは今の時点では不明ですが。
クロネコヤマトも専用列車仕立てる様な話もあったので。

あとは既設列車のリードタイム短縮や増結がおも。
高崎線の2090ﾚが列番変更で6098ﾚの季節列車に？

新造機関車は、EH800が3機、HD300が5機と本線走行用DE10置き換えの試作機が予定。

以下、旅客。
旅客の大きいところでは、烏山線のキハ４０がアキュムEV-E301系に全て置き換えが決定。
首都圏最後の国鉄型気動車が見れなくなってしまいますね。
こうなると国鉄型も新潟地区か石巻線あたりまで行かないと見れませんね。

秋田地区の男鹿線にもアキュムEV-E801系が先行導入。
地方も置き換えが進んで来ることでしょう。

アキュムEVは架線集電形蓄電池電車で、
ベース駅で架線から電気をバッテリーに充電して走行する非電化路線向けの電車です。
勿論、架線があれば普通の電車としても走行出来るハイブリット電車。
301系が東日本開発で直流機、801系は交流機でJR九州のDENTIがベースになってます。

特急あかぎが全て、スワローあかぎに変更。
早朝帯に熊谷6時6分～上野7時5分にスワローあかぎ2号新設。

特急成田エクスプレスが、東京～新宿（池袋）間、10時～18時台30分間隔運転。


東海は、
のぞみ、ひかりが全てN700Aタイプに、無印700系はこだまで細々と。
まぁ、次のN700S系も製造が始まるので繋ぎなんだろうけど。


西は、
京都、神戸線の新快速が12両に固定。
大阪環状の103系、201系の置き換えも加速。
国鉄西日本もJR型車両への置き換えが進行していきますね。
後は廃止になった可部線の可部～あき亀山駅間を延伸し復活。

北海道は、
スーパー白鳥の789系0番代を特急ライラックとして新設。
従来の1000番代での特急スーパーカムイを特急カムイに。

特急オホーツクを４往復か２往復に減便。
代替として、旭川～網走に特急大雪を新設。
往年の？ライラック、大雪の名前の復活。
そして、L特急の名称も消滅とのこと。
残るは東海、ひだ、しなの、西、しらさぎ、在来線特急の花形L特急も風前の灯火。


四国は、
特急しおかぜ、いしづちが8600系に、しおかぜがの運用が全て電車に。
8000系に、アンパンマン列車が新設。
特急宇和島からグリーン車廃止、特急南風は全車グリーン車付きに。

九州は
特急かもめの増発。

熊本～八代～人吉間で新しいＤ＆Ｓ列車 特急かわせみ やませみの運行開始。
筑豊線の若松線区間に新型蓄電池電車ＤＥＮＣＨＡ投入。
JR東のEV-E801系のベース車両ですね。

まぁ、ざっくりなんで詳細は各社発表を参考に。