急行＠おが。のブログ一覧

某所のネズミーさんではありません(笑)

マウスなんですが、ほぼ一年位で100%壊れますww

ロジクール、エレコムのが耐久性が無いのか、使い方が悪いのかwバッファローコクヨのにしたけど、これも一年持たず。
共に2500円位の無線式マウス。

やっぱりマイクロソフトかと思い、マイクロソフトのマウスを購入、さて何年もつかな？

使用頻度は普通だと思うんだけどなぁ…


別に、不適切な画像を光の速さでクリック落とししてる訳でも無いのに、何故だ(爆)

ゲームもしてないし、メインはネット徘徊と撮り鉄の写真とか動画管理位だしなぁ～

まぁ、せいぜい2000～円前後だし高い買い物でもないけど、こんなにも壊れる物なのかな？

と、α77が発売されたのでカメラ雑誌でインプレでも見てみるかなと、思い見てみるとどれも扱いが小さいorz

ニコン１とか、キャノンとかばっかり(笑)
ニコン、キャノン以外のメーカーの扱いの悪さは何なんだろ？

やっぱり、老舗のニコンやキャノンを脅かすメーカーははぶられるのか(笑)
別に、キャノンの便所は別としてキャノンやニコンが嫌いじゃ無いですけどねww。

ニコンに続きキャノンのもミラーレスに参入する見たいで、数年後にはミラー式はレガシィディバイスになるのかな？

で、少ないインプレを見てると評価は悪く無い見たい。
気になるショルダー液晶は記事にもされてないw

α77のマグネシウムボディとかα77に奢られてる装備、機能がどうしてもじゃ無ければ、やっぱりお買い得なα65かなと。

安い所だどボディだけで10万以下とかもあるらしい？
65なら7～8万で買えるかな？
でも、本当か嘘かボディで10万以下なら衝動買いレベルだよね(笑)
ただ、水害の影響で品薄が予想されるだけに、欲しい時が買い時じゃ無いけど、衝動買いレベルのプライスみたら、本当早めに買うのもありかな？

しかし、2000万画素クラスだとパソコンもそれなりの性能じゃないと編成、管理も大変かな？

平成４年３月１４日に「のぞみ」としてデビューし、
最高速度２７０ｋｍ／ｈでの高速運転実用化の道を開き、
約２０年間もの間多くのお客様に親しまれてきた「３００系」車両が、
平成２４年春をもって東海道・山陽新幹線から引退します。

平成１９年度から今年度にかけて進めてきたＮ７００系の集中投入で、
東海道・山陽新幹線の１６両編成車両が７００系・Ｎ７００系に統一され、
より一層の省エネルギー化が進むとともに、ダイヤ設定の柔軟性の向上、
列車遅延時の回復力向上も可能となります。
最終走行にあわせた引退イベント等の実施については現在検討中です。

１． ３００系投入から現在までの経過
・平成１４年　３月 「のぞみ」として営業運転開始
・平成１５年　３月 「のぞみ」が山陽新幹線区間に乗り入れ開始
・平成１５年１０月 品川駅開業にあわせ、平成１１年に登場した７００系と共に、
東海道新幹線内の全列車２７０ｋｍ/ｈ化を実現
・平成２４年１３春 東海道・山陽新幹線から引退

２． ３００系車両の特徴
ＪＲ発足後、初めてデビューした新幹線車両で、東海道新幹線の従来の最高速度（０
系・１００系）の２２０ｋｍ／ｈから２７０ｋｍ／ｈへ大幅に速度向上し、東京―新
大阪間で、２時間３０分の運転を実現
（従来の最速到達時分の「ひかり」から１９分短縮）

【車両の特徴】
・先頭形状は空気抵抗の低減に効果的な形状で、かつデザイン的にも斬新なものを
開発
・日本の高速鉄道では初めて、交流誘導電動機（ＶＶＶＦ方式）と軽量ボルスタレ
ス台車を採用し、１００系と同等の定員数を確保しつつ、約２５％の軽量化（１
両あたり約６０ｔ→約４５ｔ）を実現
・電力回生ブレーキを採用することで大幅な省エネルギー化を実現

・平成１９年度以降Ｎ７００系を集中投入し（東海：８０編成、西日本：１６編成）、
３００系を順次置き換え
・本年度中にＪＲ東海からＪＲ西日本へ、７００系９編成（１４４両）を譲渡し、ＪＲ
西日本所有の３００系と置き換え
・Ｎ７００系を進化させた『Ｎ７００Ａ』を、ＪＲ東海では平成２４～２５年度で１３
編成を投入予定

ついに、３００系新幹線の引退が発表されました。
これで、東海道新幹線は７００系、N700系、N700A形になり７００系の独壇場に。

２００系新幹線も、１１月のE5系増備で東北新幹線の運用からの撤退が決まって、
上越新幹線系統のみでの運用に。
２００系に関しては、まだ引退のアナウンスが有りませんが、
来年度のE5系の増備の時期によっては来年度中の引退も。


と、あさぎりの３７１系ですが
あさぎりの運用から撤退後、改修工事後JR東海の波動用（JT？）として生まれ変わる様です。
３７１系の売りのダブルデッカー車の行方が気になるところですが・・
単純な波動用となると、ダブルデッカー車が抜かれて短編成化される可能性も。

気持ちよさそうに、仰向けに寝るネコのタヌキｗｗｗ



たまにうなされてる様で、バタバタしてますｗ

へそのバッテンは落書きですｗ

注・ひっくり返した訳ではなく、寝返ってる内に自分からこの格好で寝てますｗ

JR東海　371系　X1編成

ＪＲ東海は１７日、小田急電鉄と直通運転をしている新宿（東京）―沼津（静岡県）間の特急「あさぎり」から、名物車両「３７１系」を来年３月に引退させる方針を固めた。車両の老朽化などが理由。流線形の先頭部分が目を引き、利用客は大きな窓から富士山などの眺望を楽しめることから人気を集めてきただけに、惜しむ声も出そうだ。

あさぎりは来年３月以降は小田急の車両だけで運転。３７１系はあさぎりとしては２１年で姿を消す。

３７１系は、９１年のあさぎりの相互直通運転開始に伴ってデビュー。白い車体に青いラインの入った塗装は「東海道新幹線車両をイメージさせる」として話題を呼んだ。

なんと、衝撃的なニュースが！
JR東海の、数少ないまともな在来線特急車両が引退。

まぁ、鉄道ファンにしかわからないけど、サンライズの285系は別として
ひっそりと東京に乗りれてるJR東海の373系と
小田急新宿に乗り入れてる371系、こっちも言われなければ小田急の車両にしか・・

ん～まぁ、一編成しか居ない分、走行距離も年数の割に行ってるのかな？
とは言え、突然の発表で今月入れても6ヶ月足らず。
撮影は、お早めに。
（記事内では、あさぎりの運用から引退となっているので、あさぎり運用から引退＝廃車ではなくＪＲ東海の自社路線、もしくは他社への転属の可能性があるかもしれません）

さて、日曜だと言うのに朝から（４時）雨模様orz
撮り鉄に行けないやんと、不貞寝。

６時頃に起床、晴れてるのでどっか行こうかなと～
と、思うものの出鼻をくじかれヤル気がおきないので、また寝るｗ

９時に三度起床、すっかり晴れてるし、なんか暑い。
夏日とかｗｗ
ダラダラしながら、近場で


配6795ﾚ　EF66-33　銀河風HM付き
EF66、たまりませんなぁ(*ﾟ∀ﾟ)=3ﾊｧﾊｧ

暫く、日本海縦貫線の方に興味が入ってる間に５４号機が離脱、３６号機が故障と
３３，３５号機と、多治見ループの２１号機だけに。
５４号機は厳しいみたいだけど、３６号機は今日の臨貨で復活したみたい？
とは言え、厳しい状況には変わりない、この姿も何時まで見れるか・・


2082ﾚ　EF65-1119
金曜は被られそうだったけど、今日はバッチリｗ

5781ﾚ　EF510-515
洗車したてなのか、ピカピカでしたｗ

9835M　183系om102編成

２１１系
東海道線及び東北縦貫線に対応したE233系増備の為、東海道から姿を消すのも時間の問題。
今年中に１０編成近く増備されるみたいだし、今月末からは２１１系も廃車、転属が始まるみたいで。
豊田の115系も、房総の211系が転属。
高崎地区の115系、107系の置き換えに211系が、
東海道車、宇都宮、高崎系統も転属するみたいだし、
気動車は別にして鋼鉄車両は首都圏から姿を消すのも、そう遠くないのかな。

そうそう、今日のシルシルミチルサンデーの中で東急の車両のなんたらってやるみたいです。