ホント普通の車。

屋根が低い以外特に無い(爆)。
とにかくフロントに対してサイド・リアが普通と言う感じで、デザインがチグハグ感あるし、車体サイズは歴代とあまり変わらない筈なのに、車体自体が丸っこいデザインで小さく見えてしまう。

ノーマルの足はトヨタ足、基本フラフラ。

しかし、E160系ってリアだけやたら下がるのってナゼなんだろ。町中で見かける同型車ってリア下がり率高い(笑)

エンジンに関しては、1NZ-FEなので馬力やトルクはソコソコ。実用エンジンとしては普通。音はごくごく普通の4気筒でガサツな音だけど、基本頑丈で情報も豊富なので、その点に関しては信用出来ると思う。
5MTなので、自分の思う様にシフトチェンジ出来るが、電子スロットルがダルくて思う様なレスポンスを得られず少しイラッとくる事が多い。

良いとは言えないが、長距離走っても疲労感が少ないのは褒められると思う。

リアシートを畳めば、足伸ばして寝られそう(笑)
そして、フィールダーのタイヤ8本は積めます。

普通の1.5リッターガソリンエンジンだが、少し前の軽と同等の燃費なので個人的にハイブリッドの必要性を感じさせない。
コンパクトなヴィッツなどよりボディが重いので不利かと思いきや、冬以外はリッター14km〜16km、長距離だとカタログ値であるリッター17.6kmをも越える事も。

冬場は11〜13kmだが、前車が4WDのCVT車(年間通して10〜13km)だったので、ソレを考えると良いと思える。

コストダウンの跡などはあるモノの、最近人気の軽スーパーハイトワゴンなども200万円越える事もある様なので、ソレを考えると妥当か安く感じる。
選んだ1.5Gは、トヨタセーフティセンスCやナノイー付きオートエアコンなど一通りの装備が標準装備なので、不便さを感じる事は少ないです。

後は、エアロパーツなどのディーラーオプション品が意外と豊富に用意されていたので選ぶ楽しみがありました。