今やレアな存在。

前型のL200系までより、全体的に丸みを帯びているので、少しふっくらしてコロンとした形していて可愛らしく見える。
それに加えて、モデルノの特徴である、半円形のフロントグリルとヘッドライトが少し丸みを帯びている為か、ヒマワリの種を齧ってるハムスターみたいな顔してる（笑）
いや、モルカーかな？（爆笑）
H10年10月以降の現行規格で、次期モデルとなるL700系を前後左右から押し潰して屋根をほんのり高くした様な形(爆)、特にサイドビューは同じに見えるので、車に興味のない人から見れば、どちらも同じに見える可能性あるかも。
5ドアだが、実は3ドアのデザインが好き。

98年当時の直列3気筒NAエンジンの軽自動車としてはハイパワー（NAながら64馬力のホンダビートを除く）な55馬力のツインカムエンジンであるEF-ZLを積んであり、ボディの重さが670kgと軽いのもあって走りは良い。
以前乗っていたL250（EF-SE）やL200（EF-CL）のシングルカムエンジンより、明らかに登坂車線などでトルクやパワーが違い、4速ホールドでも緩い登坂なら加速していく（笑）
ただ、L250ミラ同様ギヤ比が少し離れてる気もする・・・。
サウンドは低音で籠る音が響いてまぁ煩いが、ダイハツのEFエンジンのサウンドが好きなので、ある意味BGMとも言える(爆)
足は古いのでフラフラでブレーキも心許ないので、行く行く改良予定。

古いので求めてはいけませんっ！

言えるのは、初代車のTR-XXよりは乗り心地は良いです。
個人的には固めが好きなので、丁度良いです。

乗り心地と同じく、求めてはいけませんっ！
5ドアなので、使い勝手は良いです。
軽自動車のタイヤなら普通に積めますので、特に不満は無いです。

年式的にも12km/Lとかがいい所かな？と思っていたが、夏場なら18km/L、冬場でも15km/L以上と、思ってた以上に燃費が良い。
メインカーのカローラフィールダーで12km～16km弱が殆どなので、軽自動車のメリットが実感出来る。
ツインカムでパワーもあって面白がって踏んでもさほど燃費が悪くならないのでお財布に優しい（笑）

車体タダ(爆)、名義変更と車検のみで合計11万円！
重大な故障は今の所無いので、コスパは高い。