武尊山@エロティックBOKKIマウンテンのブログ一覧

倅を連れて初めてのお泊まり遠出。
KYBのブツを受取りにRSコバヤシへ。

【経路メモ】
自宅〜上里〜[上信越道]〜佐久北〜[R142]〜上諏訪 鷺乃湯 で一泊。

上諏訪〜諏訪大社秋宮〜ユイシキ(塩ラーメン)〜岡谷駅前〜RSコバヤシ〜[R153]〜塩尻市内ワイン購入〜[R20]〜岡谷〜[R142]〜佐久〜[R254]〜自宅

リッター21走れば、もうエコカーやんw
スイスポほんまによう走るなぁ〜、と感心。

RSコバヤシは学生時代の兄貴分が不幸にも早逝してしまった御嶽山へ慰霊登山で登頂した2020/9月 にプラッと寄って以来 3年ぶり2度目。

今シーズンは子育てでダートラお休みやったので、初男さん直美さんにお会いするのも役1年ぶり。相変わらずの男前で。w



ほんで、この日入庫してたのは
RVRスーパースポーツギアという珍車。
RVRに4G63積んでるモデルがあるとは知らなんだwww

なんでもご近所さんのクルマで、エンジンがお疲れやったようで、evo1〜3の4G63に載せ替えようと安請け合いしたところ、細かいところ(クランク角センサの有無とかw)が随分と違うようでなかなか苦戦しとるとのことwww

SUBARUでいう EJ207みたいなもんかなwww


お仕事のお邪魔しちゃって悪いなぁ〜と思いながらも、ついつい長居してしまいました。


それどころか、サプライズで出産祝いまでいただいてしまいまして。。。
まだ またがれないものの 初めてのマイカーに息子大喜び。ほんまにありがたい話です。



ダートラはじめたころは、こんな家族ぐるみでお付き合いできる仲間ができるとは思ってもみなかったなぁ〜。諸先輩がたから良くしてもらった分は、ご恩送りで、きちんと次の若ぇ衆の世代に還元していこうと改めて誓った39歳の晩秋でした。

さて、明日も仕事だ。ぼちぼち寝るか。

新たなEG6を状況に流されるまま乗る若衆に、ドラシャが抜けるはずもなかった。
だが、シヴィックのパイロットである事実は彼を人気者にする。

次回、抜けない、ドラシャ。この次も、サービスサービスゥ！

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はい、なんとなく語感だけで文章かいてみました。

たいした話ではないのですが、久しぶりに力任せに破壊試験じみた作業をしたので、ブログをかいてみたり。

というよりもボチボチiphoneのストレージ掃除のためにも記事を起こして吐き出していかんと、写真で埋め尽くされてしまうというwww。

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本題。

若衆からEG6のドライブシャフトで異音が出てるので、
予防交換したいんやけど、どうにも抜けなくて困っていまして〜、、、との相談がありました。

若衆のほうはというと、走りは超イケイケですが、整備はあまり経験がないなか、少しでも自分で整備してみたいとのことでしたので、
相談された我々先達オッサン組は『車載状態でこのまま強硬策で作業させてみるか』、『ゴマカシ(カッコE言い方だと"ワークアラウンド"w) で等速ジョイント部から先だけ交換させておくか』の判断に困ってました。

まぁ、どこの家庭の軒下にも同じ症状のEG6のミッションは転がってると思います。
ちょうどSKTにも運転席側のドラシャが抜けずに、放っぽってあったミッションがありましたので壊す覚悟で大人2人がかりでトライしてみて原因のアタリをつけようとバラしてみました。

使ったした道具はコチラ。


サスマタみたいなSSTは どこぞのB品市で300円で買ってきたドライブシャフト取り外し専用工具。
柄の部分を打撃してドラシャとミッションの隙間に挿入することで、自然と抜ける方向に力が加わるという優れもの！
…が、しかし径が合わないため全く使えず。。。(スプライン部分が27φで、この工具の幅が23mmというw)


真ノ漢、道具ニ頼ラズ、己ノ 腕力 ヲ頼ルベシ
という天啓が聞こえた気もしたので、プライバーとタイヤレバーとナグリで
ひたすらシバキ続けました。



ちなみに長めのM10くらいのボルトぶち込んでミッション反対側のドラシャ穴から殴りましたが、ビクともせずw
結局バールなりでテコを使って打撃するのが一番インパクトがかかりますね。

んで、抜けました。

結果、抜け止め防止のCリングがカジってたのが原因ですね。ここまで変型してるならデブの方も無傷とはいかない筈。。。

ということで
『車載でのドラシャ全交換は諦めて、ミッションオーバーホールとあわせての交換が無難かな〜』て提言する方針となりました。( ´ ▽ ` )ﾉ


私自身は、EP82時代もフロントドラシャやミッションを何度も交換してますがこんなトラブル遭遇したことはなかったですし、GC8のリアデフでも抜けなかったことは一度も無いのですが、

改めてドラシャをデフに組み付け時には『Uの字方向』の鉄則を守らないかんなー、と身に積まされました。
(知識としては頭の隅にあっても、組むときあんまりCリングの向き意識してたこと無かったので...。)


★追記★
『U字方向の鉄則』を絵で描いてみました。



要はドラシャ組み付け時、『Cリングの切欠きを上側にして、重力の力をかりて、しっかり溝に這わせる』てことです。( ´ ▽ ` )

切り欠き部(不連続面)はスラスト方向に変形しやすいので、組み付け時にアカン例のように組むと、カジリの原因になる恐れがあるそうで。

あと組み付け時ちゃんとCリング部分にもミッションオイルを塗布して、ローションがわりにしておくのも大事ですよね。。。ついついメンドくてサボってしまいがちですが。笑

さてシーズン初滑りの其の弐 は金精峠の菅沼コースです。( ´ ▽ ` )ﾉ

このコース、Rの小さい低速コーナーとキツイ勾配が特徴でして、
比較的気軽に攻められるせいか、例年だとFRとか軽四で賑わって
ツルッツルの路面コンディションなのですが、この日はインプでも楽しめる "割りかし喰う路面" でした。( ´ ▽ ` )b



どうしても勾配があるためFALKEN腐ットレスじゃ、登らねぇのなんの。。。それでもシーズン1発目なのでテンションは高めですw

今回の雪ドリでは 春先に入れたCUSCOの1way LSDが本当に良い仕事をしてます。
腐ットレスでもアクセルコントロールでクルマの向きがどんどん変わってくれるので、走っていて本当に楽しかったです♪

いやー、雪の女神さんは俺を見捨てませんでしたね。
( ´ ▽ ` )ﾉ


何の話かというと『何シテル』とかでボヤきましたが、
12/25 で冬季閉鎖となる金精峠に走りに行ったのに全く雪が無ぇ！と。。。



( ´ ▽ ` ) ZE.TU.Bow!

金精閉鎖に間に合うように、板金やら車検通しやら頑張ったというのに！！

STOP! 温暖化！
この点は民放連に激しく同意ですよ！こんちくしょう！

なーんて具合でグダまきながらヤケ酒呑んでたこの週末。
チンザノのナナハンボトルを一本空けちゃいましたよ。

そんな日曜日の夕方
あらやだ奥さん。雪降りそうじゃないの！

月曜はもちろん仕事ですが、そんなん御構いなし！
今シーズン1発目を堪能してまいりました。

★丸沼コース★


雪ドリ終えたらそのままインプで東京まで帰らなあかん為、ラリスタは温存して2003年製のFALKEN腐ットレスタイヤを履いて行ったのですが、思いの外良い仕事をしてくれました。



よーしよしESPIAとやらよ、
お主は2号として可愛がってしんぜよう。( ´ ▽ ` )

SP56Rには もったいない路面で使い倒したろうとおもいます。

其の2につづく。